Эксперт: Ввод офисной недвижимости в Москве в I квартале вырос на 75%

26.05.2008 18:35

Объемы строительства офисных помещений в Москве в I квартале 2008 г. выросли на 75% (до 237 тысяч кв. м.) по сравнению с I кварталом 2007 г., сообщила на конференции «Маркетинг коммерческой недвижимости. Борьба за клиентов» директор по маркетингу компании «Миэль-Коммерческая недвижимость» Наталья Костикова. «Если говорить о динамике строительства офисных помещений в Москве, то в I квартале 2007 г. было построено 135 тысяч кв. м, а в I квартале 2008 г. - уже 237 тысяч кв. м. Как можно увидеть, объемы строительства увеличились на три четверти, или на 75%», - отметила она, передает РИА Новости

Как добавила Н.Костикова, до конца 2008 г. в Москве в эксплуатацию будет введено еще около 1,7 млн. кв. м. «Всего в 2008 г., по нашим оценкам, в столице будет построено 1,92 млн. кв. м по сравнению с 1,41 млн. кв. м в 2007 г.», - указала она. Такая динамика роста строительства сохранится в течение «еще минимум 4-5 лет», что приведет к тому, что площадь офисной недвижимости в Москве в 2011 г. достигнет уровня в 37,7 млн. кв. м.

Н.Костикова также рассказала, что в последнее время в столице замедлились темпы роста арендных ставок на офисную недвижимость в целом и на дорогие офисные помещение площади класса А в частности. В 2007 г. по сравнению с 2006 г., стоимость аренды в офисах класса А выросла на 50 долларов до 950 долларов за 1 кв. м в год, в офисах класса В - на 50 долларов до 600 долларов за 1 кв. м в год, а в офисах класса С - на 100 долларов до 500 долларов за 1 кв. м в год. «В 2008 г. мы не ждем значительного изменения арендных ставок офисной недвижимости класса А. Что касается офисов класса В и С, то, по всей видимости, стоимость их найма по итогам 2008 г. достигнет отметок в 700 и чуть более 600 долларов за 1 кв. м в год, соответственно», - подчеркнула она.

ЕБРР рассматривает возможность финансирования Порта Выборгского (Группа Осло Марин)
26.05.2008 16:55

Группа Осло Марин завершает переговоры с Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР) по привлечению кредитных ресурсов на реализацию первой стадии проекта модернизации Порта Выборгского, являющегося важнейшим звеном приграничного сотрудничества России-ЕС.

Банковские средства в размере 115 млн евро необходимы «Осло Марин», чтобы уже в самое ближайшее время начать работы по реконструкции наземных сооружений, замене устаревшего портового оборудования, ремонту дорог, внутренних железнодорожных путей, причалов и гидротехнических сооружений. Также предполагается существенно расширить территорию для хранения контейнеров.

На данный момент эксперты банка проводят оценку заявленного займа. Весь проект модернизации первой очереди Порта Выборгского оценен в 233 млн евро; половину суммы «Осло Марин» собирается вложить из собственных средств.

Модернизация Порта Выборгского позволит повысить его пропускные мощности до 10 млн тонн через 5 лет и значительно улучшить транспортную инфраструктуру Северо-Западного региона России особенно в контейнерном и RoRo секторах, благодаря чему на базе порта можно будет создать современный европейский хаб для Сайменского канала. В течение ближайших 3-х лет Группой Осло Марин в Выборге будет создано более 1000 рабочих мест.

Участие ЕБРР в реконструкции порта, принадлежащего Группе Осло Марин, по мнению руководства банка, поможет решить вопросы, связанные с охраной окружающей среды и экологической безопасностью. Данный проект является одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Российской Федерации, реализуемых с участием иностранных инвестиций.

Напомним, что Порт Выборгский основан на пересечении водных путей между Финским заливом и судоходной системой озера Сайма и реки Вуокса. ООО «Порт Выборгский» было приобретено Группой Осло Марин в 2007 г. с целью диверсификации деятельности и создания единого транспортно-логистического комплекса Группы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. На данный момент, основные грузы, перерабатываемые в порту, - насыпные (минеральные удобрения), навалочные (уголь, чугун, металлолом), лесные (круглый лес, пиломатериалы), генеральные грузы (сталь-импорт, трубы б/д - импорт,  контейнеры, удобрения в биг-бэгах, пеллеты - экспорт), наливные (лигносульфонаты) и др.

В планах нового руководства - реконструкция около 70 тыс. кв. м портовой площади и полное переоснащение существующего порта. Согласно планам «Осло Марин» в ближайшее время Порт Выборгский должен стать современным портово-перегрузочным комплексом – важным логистическим звеном в транспортной системе Северо-Запада России, не уступающим по оснащению и мощностям лучшим портам Балтики и занимающим достойную нишу в системе распределения европейских грузопотоков. Предполагается, что после реконструкции порт будет специализироваться прежде всего на контейнерных, генеральных и Ro-Ro грузах.