Дороже всего строить жилье на Чукотке, дешевле – в Дагестане
Росстат обнародовал данные по фактической стоимости строительства жилья в стране.
Выяснилось, что средняя фактическая стоимость строительства 1 кв. м жилья в России по итогам 2015 года составила 39,1 тыс. руб. Для сравнения, в 2014 года средняя фактическая себестоимость строительства жилых домов составляла 39,4 тыс. руб.
Наиболее высокая стоимость строительства, в 1,5 раза и более превышающая среднероссийский уровень, в 2015 году наблюдалась в Чукотском автономном округе (100,7 тыс. руб.), Магаданской области (63,2 тыс. руб.), Сахалинской области ( 63,15 тыс. руб.), Ямало-Ненецком автономном округе (63,04 тыс. руб.) и Камчатском крае (59,3 тыс. руб).
Самая низкая стоимость строительствазафиксирована в Республике Дагестан (21,5 тыс. руб.), Курской области (24,6 тыс. руб.) и Республике Ингушетия (24,8 тыс. руб.).
Финские подрядчики в ближайшие годы могут принять на участие в четырех российских отраслевых инфраструктурных проектах с общим объемом инвестиций в 51 млрд руб. Об этом заявил глава Росавтодора Роман Старовойт.
По его словам, среди приоритетных направлений на ближайшие годы – масштабная реконструкция федеральных трасс М-5 «Урал» и А-181 «Скандинавия».
В 2016 году на обновление участка трассы А-181 «Скандинавия» (с 47-го по 65-й километр), который входит в состав транспортного коридора «Петербург – Хельсинки», будет выделено около 2 млрд рублей. Ввод объекта в эксплуатацию состоится уже в 2019 году. Помимо этого, за 5 лет трасса «Скандинавия» на отдельных участках будет расширена до шести полос.
В рамках развития транзитного коридора «Европа – Западный Китай», предполагается начало реконструкции участков федеральной дороги М-5 «Урал» на территории Московской и Челябинской областей с использованием механизмов ГЧП. Данные проекты имеют высокую степень готовности: согласованную проектную документацию и положительное заключение Главгосэкспертизы РФ. В ходе реализации дорожных работ помимо увеличения полос для движения транспорта будет обустроено новое дорожное покрытие I-й (высшей) технической категории с применением высокопрочного цементобетона. Проезд по трассе останется бесплатным для автомобилистов, благодаря применению механизма концессии. При этом, бюджет Российской Федерации может обеспечить около 75% общих капитальных затрат, что фактически покроет затраты будущего концессионера с учетом сохранения безвозмездного передвижения транспорта по усовершенствованной дороге.