В Петербурге ремонтируют Иоанновский мост
Объявлен конкурс с ограниченным участием на ремонт Иоанновского моста через Кронверкский пролив.
Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 81,2 млн рублей. Заявки подаются до 24 марта, победитель станет известен 5 апреля 2016 года. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Завершение ремонта планируется на 1 декабря 2016 года.
Согласно заданию КГИОП, предусмотрен ремонт дороги по верху аркад с булыжным мощением и тротуарам из гранита. Длина дороги - 68,9 м. Следует разобрать проезжую часть, заново устроить гидроизоляцию, восстановить дорожное покрытие, отремонтировать известняковые фасадные плиты, защитить фасады гидрофобизацией, обновить деревянные русловые опоры, пораженные гнилью, металлоконструкции и многое другое.
Иоанновский мост, до 1887 года — Петровский, соединяет Иоанновские ворота Петропавловской крепости с Петроградской стороной. Построен на месте первого наплавного деревянного моста в Петербурге. Современный Иоанновский мост является пешеходным и до сих пор опирается на каменные устои старого моста.
Территория 47 региона будет условно поделена зоны с разными условиями работы для застройщиков.
Как накануне на съезде строителей заявил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко, наиболее значительно «правила игры» на строительном рынке изменятся для части территории от административной границы Петербурга до «второго кольца» - до «бетонки». Предполагается, что перевод земель под коммерческое жилищное строительство в этой «красной» зоне будет полностью запрещен.
Также на данной территории изменятся условия компенсационной программы «Соцобъекты в обмен на налоги». Социальные объекты будут выкупаться у застройщиков за 50% от их стоимости, тогда как ранее на эти цели направлялось от 70% от суммы уплаченных ими налогами.
В «желтой зоне» , за А-120, но на территориях, интересных для застройщиков, условия выкупа социальных объектов не изменятся, но строителям придется софинансировать возведение инженерных сетей и транспортных развязок вне своих кварталов. В «зеленой зоне», в отдаленных районах региона, строительство будет вестись без ограничений, а социальная и инженерная инфраструктура будет возводится за счет бюджета области.
«Мы не хотим, чтобы в Ленинградской области дальше строили кварталы, куда не въехать и откуда не выехать», — пояснил решение Александр Дрозденко. Он подчеркнул, что эти правила не окончательные, они будут вынесены на общественное обсуждение.