Президент АСР Н.Кошман был награжден Золотым крестом Ордена «Строитель ХХI века»


26.05.2008 17:47

Президент Ассоциации Строителей России Николай Кошман был награжден Золотым крестом Ордена «Строитель ХХI века». Инициатором общественной награды выступил Организационный комитет Всероссийской акции «Здоровые дети – сильная Россия». Целью акции является комплексное решение проблемы сохранения и укрепления здоровья, пропаганда спорта и привитие навыков здорового образа жизни, формирование предпосылок спортивного лидерства в среде подрастающего поколения. В связи с этим, в период подготовки России к Олимпийским играм 2014 г., Оргкомитетом акции принято решение о поощрении и награждении лучших представителей строительной отрасли, вносящих значительный вклад в создание и развитие спортивных и социальных объектов, сообщает пресс-служба АСР.

Акция «Здоровые дети – сильная Россия» проходит при поддержке: президента ВФПС, полномочного представителя Президента РФ в Совете Федерации ФС РФ А.А.Котенкова, президента Олимпийского комитета России Л.В.Тягачева, начальника Контрольно-ревизионного управления Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Т.Н. Рощиной, управляющего делами президента Ассоциации строителей России Г.В.Хасханова, президента Союза биатлонистов России А.И.Тихонова, президента Федерации тенниса России Ш.А.Тарпищева, президента Федерации фигурного катания на коньках России В.Н.Писеева, председателя Комитета физической культуры и спорта Москвы М.С.Степанянца и др.




26.05.2008 16:55

Группа Осло Марин завершает переговоры с Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР) по привлечению кредитных ресурсов на реализацию первой стадии проекта модернизации Порта Выборгского, являющегося важнейшим звеном приграничного сотрудничества России-ЕС.

Банковские средства в размере 115 млн евро необходимы «Осло Марин», чтобы уже в самое ближайшее время начать работы по реконструкции наземных сооружений, замене устаревшего портового оборудования, ремонту дорог, внутренних железнодорожных путей, причалов и гидротехнических сооружений. Также предполагается существенно расширить территорию для хранения контейнеров.

На данный момент эксперты банка проводят оценку заявленного займа. Весь проект модернизации первой очереди Порта Выборгского оценен в 233 млн евро; половину суммы «Осло Марин» собирается вложить из собственных средств.

Модернизация Порта Выборгского позволит повысить его пропускные мощности до 10 млн тонн через 5 лет и значительно улучшить транспортную инфраструктуру Северо-Западного региона России особенно в контейнерном и RoRo секторах, благодаря чему на базе порта можно будет создать современный европейский хаб для Сайменского канала. В течение ближайших 3-х лет Группой Осло Марин в Выборге будет создано более 1000 рабочих мест.

Участие ЕБРР в реконструкции порта, принадлежащего Группе Осло Марин, по мнению руководства банка, поможет решить вопросы, связанные с охраной окружающей среды и экологической безопасностью. Данный проект является одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Российской Федерации, реализуемых с участием иностранных инвестиций.

Напомним, что Порт Выборгский основан на пересечении водных путей между Финским заливом и судоходной системой озера Сайма и реки Вуокса. ООО «Порт Выборгский» было приобретено Группой Осло Марин в 2007 г. с целью диверсификации деятельности и создания единого транспортно-логистического комплекса Группы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. На данный момент, основные грузы, перерабатываемые в порту, - насыпные (минеральные удобрения), навалочные (уголь, чугун, металлолом), лесные (круглый лес, пиломатериалы), генеральные грузы (сталь-импорт, трубы б/д - импорт,  контейнеры, удобрения в биг-бэгах, пеллеты - экспорт), наливные (лигносульфонаты) и др.

В планах нового руководства - реконструкция около 70 тыс. кв. м портовой площади и полное переоснащение существующего порта. Согласно планам «Осло Марин» в ближайшее время Порт Выборгский должен стать современным портово-перегрузочным комплексом – важным логистическим звеном в транспортной системе Северо-Запада России, не уступающим по оснащению и мощностям лучшим портам Балтики и занимающим достойную нишу в системе распределения европейских грузопотоков. Предполагается, что после реконструкции порт будет специализироваться прежде всего на контейнерных, генеральных и Ro-Ro грузах.