Догнать США по количеству кв. м жилья на душу населения Россия сможет в примерно через 80 лет
«Москва славится своими высокими темпами строительства нового жилья. Может быть, москвичи уже живут по европейским меркам?», - таким вопросом задалась в своем выступлении на Петербургском ипотечном форуме президент ГК «Лаурел», вице-президент Международной Академии ипотеки и недвижимости (МАИН) Ирина Радченко. Однако, по ее словам, на каждого жителя США по статистике приходится в среднем
В международной практике, годовой объем строительства жилой недвижимости находится на уровне 1 кв.м. на человека в год. В настоящий момент в Москве проживает 10,4 млн. человек, следовательно, необходимо ежегодно строить порядка 10 млн. кв. м. Прирост населения Москвы составляет 0,8% в год. Для того чтобы приблизиться по обеспеченности жильем в США, Москве необходимо дополнительно построить примерно 470 млн. кв. м жилой площади, тогда как сегодняшний жилищный фонд Москвы составляет примерно 212 млн. кв. м. По планам московского правительства город будет строить 5 млн. кв. м жилья в год. «Следовательно, показатель
Аналогичные подсчеты вице-президент МАИН привела и в отношении общероссийской ситуации. Так, по данным Федеральной службы статистики, в
«Я надеюсь, что руководство РАО «РЖД» поддержит предложения городского правительства по включению в состав федеральной программы создания железнодорожного обхода вокруг Санкт-Петербурга», - сказала сегодня на открытии пешеходного перехода над железнодрожными путями ст. «Обухово» губернатор Валентина Матвиенко. По ее словам, этот обход должен стать аналогом кольцевой автомобильной дороги и проходить, скорее всего, по территории Ленинградской области.
«Все транзитные железнодорожные грузовые перевозки нужно выводить за пределы Санкт-Петербурга», - заявила В.Матвиенко. По ее словам, город уже строит планы по освобождению от грузопотоков станций «Московская – Товарная» и «Варшавская – Товарная». Реализация этих проектов позволит не только увеличить скорость передвижения в центре города, но и предоставит освобожденным районам возможность для современного социального развития. Так, в частности, в районе станции «Варшавская – Товарная», по словам В.Матвиенко, уже запланирован «большой, красивый проект».
«Эти два проекта могли бы стать пилотными и послужить отправной точкой для реализации подобных проектов в других городах России», - отметил, в свою очередь, президент РАО «РЖД» Владимир Якунин. По его мнению, вывод железнодорожных грузовых потоков является реальной потребностью Петербурга, проекты ему знакомы, и пока рассматриваются в рабочем порядке.
В числе трудностей в ходе продвижения этих проектов В.Матвиенко упомянула о спорных вопросах имущественно-правового характера, а также о проблеме создания новой инфраструктуры для вывода станций. «Сегодня это два важнейших узла, которые очень сильно загружают город, - подчеркнула В.Матвиенко. - Но Минтранс и руководство РЖД поддерживают нас в этом вопросе». И хотя наиболее важным приоритетным совместным проектом Санкт-Петербурга и РЖД является реконструкция американских мостов на Обводном канале, по сравнению с которым строительство железногодорожного обхода рассматривается лишь в перспективе, примерные контуры проекта – этапы и сроки его реализации будут обнародованы к концу 2008 г, пообещала В.Матвиенко.