Пулковскому аэроэкспрессу рассчитают путь до Витебского вокзала
ПАО "Ленгипротранс" завершило первый этап проектных работ по организации линии аэроэкспресса от «Пулково» до Витебского вокзала.
Как отмечают в Смольном, поручение о выполнении этих работ было дано вице-губернатором Игорем Албиным в рамках рабочих совещаний с профильными комитетами администрации Петербурга и ОАО «РЖД».
«Витебский» вариант станет альтернативным разработанному в 2011 году "Ленгипротрансом" по заказу Правительства Санкт-Петербурга и ОАО "РЖД" варианту организации пассажирских перевозок в аэропорт с Балтийского вокзала (станция метро "Балтийская").
Стоимость реализации «Витебского» варианта, по предварительным оценкам, сопоставима с «Балтийским» вариантом. Вопрос предварительно согласован с Октябрьской железной дорогой.
Расчётным вариантом на данный момент является примыкание новой линии от аэропорта в районе станции "Шушары" Витебского направления Октябрьской железной дороги с интервалом тактового движения электропоездов 20 минут. Время хода электропоездов от Витебского вокзала до аэропорта "Пулково" составит не более 25 минут.
До 15 июня "Ленгипротрансом" будет выполнен 2-й этап проектных работ - основные проектные решения на строительство и примыкание новой линии. В составе этой работы на основании укрупнённых показателей будет определена ориентировочная стоимость строительно-монтажных работ, а также подготовлены материалы для разработки и согласования градостроительной документации и проекта планировки территории. Разработку проекта планировки нового линейного объекта планируется осуществить до 1 октября 2016 года.
После определения принципиальных проектных решений и стоимости строительства правительство Санкт-Петербурга планирует объявить конкурс на реализацию проекта на основе концессионного соглашения. Не исключается также возможность того, что компании - инвесторы выступят с самостоятельной инициативой реализации проекта.
Подписана «дорожная карта» по окончанию строительства калининградских объектов петербургской компании «РосСтрой», входящей в холдинг «СУ-155».
Как сообщили в администрации региона, председатель правления банка «Российский капитал» Михаил Кузовлев отметил, что первые три дома компании будут достроены и переданы под заселение дольщикам в IV квартале 2016 года, а корпус №2 – в первом I квартале 2017 года. Заключенные договоры долевого участия в строительстве не будут переоформляться на другое юридическое лицо, чтобы не усложнять жизнь гражданам.
Чтобы калининградские дольщики смогли участвовать в деле о банкротстве «РосСтроя», на сайте «Российского капитала» будет выложена полная информация о том, какие документы для этого необходимо заполнить. Также санатор попросил выбрать ответственных лиц из числа дольщиков, чьи контакты будут выложены в открытый доступ для налаживания коммуникации между гражданами и банком. В свою очередь дольщики попросили помочь им организовать участие в судебных заседаниях по банкротству «РосСтроя» в формате видеоконференции. Юристы «Российского капитала» пообещали сделать всё необходимое для этого, если данная форма предусмотрена законодательством и имеет юридическую силу.
Говоря о дороге к «Новой Сельме», руководство «Российского капитала» отметило, что её строительство находится в юрисдикции администрации Калининграда. Однако средств на эти цели у муниципалитета нет.
«После сегодняшней встречи с руководством банка губернатор дал поручение главе администрации Калининграда о том, чтобы город спроектировал дорогу. К моменту ввода в эксплуатацию всех домов «Новой Сельмы» дорога должна уже быть построена», - сообщил заместитель председателя правительства Калининградской области Максим Федосеев.