«Корпорация Инжтрансстрой» начала строить нефтеналивной терминал в бухте Козьмино
Тендер на выполнение работ по лоту «I очередь трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» СпецМорНефтеПорт «Козьмино»: площадка береговых сооружений. Морские сооружения. Коридор коммуникаций» выиграла ООО «Корпорация Инжтрансстрой», передает пресс-служба компании.
Как известно, нефтепровод Восточная Сибирь – Тихий Океан, который строит «Транснефть», будет пропускать 80 млн. тонн нефти в год. Первый этап реализации этого масштабного проекта предусматривает прокладку трубопровода Тайшет (Иркутская область) – Сковородино (Амурская область) и возведение нефтеналивного терминала в бухте Козьмино (Приморский край). Сырье на берег Тихого океана должно будет доставляться по железной дороге. А в Козьмино нефть будут перегружать в танкеры.
«На днях мы подписали контракт, – рассказывает генеральный директор Корпорации Ефим Басин. – В сентябре 2009 г. мы должны сдать заказчику объект. Это морской терминал с береговой частью – два причала эстакадного типа с подходной технологической эстакадой для загрузки нефтью танкеров водоизмещением 80 и 100 тысяч тонн. Для обеспечения безопасности и швартовки танкеров будет сооружаться два причала протяженностью 300 м. И – береговые объекты обслуживания нефтяного терминала – около 80 сооружений гражданского и промышленного типа, обеспечивающих погрузку нефти. Предстоит выполнить большой объем земляных работ в объеме свыше 300 тысяч куб. м, дноуглубление (140 тысяч куб. м). Дно в бухте очень плотное, гравистое. А нам надо будет забить 226 свай длиной от 45 до 59 м. Чтобы плохая погода и сильное волнение в бухте не сказывались на беспрецедентно коротких сроках выполнения контракта, «Корпорация Инжтрансстрой» приобрела самоподъемную морскую платформу, с которой можно будет выполнять работы при волнении, достигающем 3 баллов. Ну и мы намерены применить уже не раз опробованную нами технологию забивки свай так называемым «пионерным способом» с помощью 280-тонного крана «Либхер».
Руководство «Корпорации Инжтрансстрой» разработало все графики мобилизации техники, плавсредств и работников для производства работ. Создан дальневосточный филиал с базой в пос. Врангель, находящемся в нескольких километрах от бухты Козьмино. Организовано специальное подразделение «Дальтрансстрой», которое будет выполнять функции головного исполнителя. Разворачивать мощности приходится на пустом берегу. Но там уже появились штаб стройки, производственная зона, жилой городок.
Работы уже начались: вырублены просеки, ведутся земляные работы, устраиваются подходы к стройплощадке и организация территории нефтяного комплекса. Водолазы обследуют акваторию.
На Дальний Восток с Балтики, из Усть-Луги, где подразделения Корпорации участвуют в строительстве Балтийского контейнерного терминала и Комплекса наливных грузов, перебрасывается техника. Значительный парк машин, необходимых для земляных работ, планируется отправить в Козьмино по Северному Ледовитому океану с Ямала. У поставщиков размещаются заказы на основные материалы и комплектующие. Одних только труб диаметром 1220 и1420 мм потребуется свыше 8 тысяч тонн. Для эстакады будут изготовлены многометровые металлические пролетные строения. Эстакада и сама по себе будет представлять уникальную конструкцию. Скажем, каждая из поддерживающих ее свай рассчитана на проектную нагрузку до 862 тонн. И все это надо поставить на берег Тихого океана в течение ближайших 2-3 месяцев. В Козьмино «едет» новый бетонный завод производительностью 120 куб. м бетона в час, дробилки, чтобы обеспечить стройку инертными материалами.
«Нам, транспортным строителям, не привыкать начинать с нуля, быстро мобилизовываться, создавать свои базы, сразу же обеспечивать людей жильем, питанием, медициной, – замечает Ефим Басин. – Причем, все это надо делать без скидок на отдаленность стройки. Все это, конечно, требует немалых затрат, но иначе высококвалифицированные кадры не привлечешь, а значит – быстро и качественно не построишь. К реализации проекта мы подключили входящие в группу компаний «Корпорация Инжтрансстрой» ООО «Трансстроймеханизация», ООО «Сочиморстрой», «Стройремтехнологию», ОСУ «Инжинирингтрансстрой», «Морские технологии», некоторые другие предприятия. Вообще же мы загрузим порядка 3000 человек, которые будут заняты там полтора года. У нас будет более 200 единиц техники, ею надо управлять, ее надо обслуживать. Так что Приморский край получит солидное количество новых рабочих мест. Постараемся по максимуму привлечь местные ресурсы. Планируем использовать небольшие причалы, которые имеются у Находкинского судоремонтного завода, у других предприятий. Найдется дело мощностям компании «Трансстрой – Сахалин» (бывшая наша структура, с которой мы работали по проекту «Сахалин-II»), подразделениям «Дальстроймеханизации», которая находится в Хабаровске».
Реализация проектов, подобных тому, что предстоит сделать в Козьмино, для специалистов «Корпорации Инжтрансстрой» – не в новинку. Они возводили сравнимые по объемам и техническим характеристикам терминалы в Высоцке и Приморске на Балтике. Еще один глубоководный нефтеналивной терминал Корпорация начинает строить на Черном море в Туапсе. Так что опыт создания крупных гидротехнических сооружений, оборудованных системой технологической, противопожарной и экологической безопасности, у Корпорации есть. Да и на Дальнем Востоке «инжтрансстроевцы» далеко не новички. Они активно участвовали в создании завода СПГ в проекте «Сахалин-II», где выполнили объем работ на 250 млн. долларов. Сейчас Корпорация строит в регионе автотрассу «Чита – Хабаровск», автомобильную дорогу Чита – Забайкальск, завершает проектирование железной дороги Нарын – Лугокан протяженностью
Значительный интерес жителей и общественности Центрального района вызвал проект ООО «Овентал Ост» на Лиговском пр. 33/35, для реализации которого был разработан проект временного регламента застройки квартала, ограниченного пл. и ул. Восстания, Лиговским пр. и пер. Ульяны Громовой. Слушания провел заместитель главы районной администрации Сергей Зайцев. На вопросы о ВРЗ ответила также главный архитектор района Татьяна Меньшикова.
ООО «Овентал Ост» - дочерняя компания Ovental Investments (Великобритания), учрежденная в марте
В декабре
Объект на Лиговском пр. 33-35 позиционируется как гостинично-офисный центр класса «А». Компания подчеркивает удобство его расположения в центре города вблизи Московского вокзала. Реконструкция домов 33 и 35 (соответственно, 3- и 5-этажного) в 5-этажное здание, которое будет включать гостиничные и офисные помещения, конференц-залы и ресторан на первом этаже, идеальный для проведения бизнес-встреч. Общая площадь составит
В настоящее время в домах 33 и 35, имеющих общий адрес, размещено общежитие, которое находится в собственности города. Ранее оно принадлежало трикотажной фабрике «Ника», в настоящее время управляется ГУ ДСО. Сейчас, как рассказали корреспонденту АСН-инфо, в общежитии прописано около 100 человек. Часть других помещений, как рассказал старший менеджер ООО «Овентал Ост» Александр Кравчук, находится в собственности компании. Жильцам известно, что инвестор приобрел в собственность находящееся во дворе двухэтажное здание бывшей фабрики, которое до
Жильцы общежития заинтересованы в реализации проекта. По их словам, в домах 33 и 35 не проводилось капитального ремонта. Как разъяснил по просьбе корреспондента АСН-инфо С.Зайцев, реализация проекта предполагает расселение общежития за счет инвестора. Однако жильцам условия расселения неизвестны: представители компании с ними не встречались.
Вопросы общественности, адресованные представителю заказчика, в основном были связаны с рисками повреждения окружающих строений в ходе реализации проекта. Особые опасения были высказаны в связи с возможным повреждением д. 31 по Лиговскому пр. Кроме того, инвестору была адресована просьба при выполнении проекта планировки и межевания квартала нанести на план внутриквартальный сквер, находящийся вне территории объекта, но в границах ВРЗ.
Ряд вопросов также был связан с возможностью строительства подземного паркинга. Как отмечали жители квартала, его размещение на промежутке между пер. Ульяны Громовой и пл. Восстания может усугубить уже существующие транспортные проблемы на этом участке Лиговского пр.