В перспективе Надземный экспресс заключит город в кольцо
В Законодательном собрании Санкт-Петербурга состоялись депутатские слушания на тему «О мерах по реализации проекта нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс». В слушаниях, организованных Постоянной комиссией по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам ЗакСа (КГХ), приняли участие также члены комиссий ЗакСа по промышленности, экономике и собственности (КПЭС) и по транспортному комплексу, а также представители самодеятельных общественных организаций. На вопросы депутатов и общественников, преимущественно выражавших озабоченность жителей домов вдоль трассы проекта, ответили первый заместитель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Роман Старовойт, руководитель проекта ОАО «Ленгипротранс» Тимур Ус, технический директор ЗАО «Петербургские дороги» Ольга Андреева, заместитель гендиректора ОАО «Надземный экспресс» Сергей Фурс, заместители гендиректора НИПИ ТРТИ Александр Беспалов и Елена Ногова, главные специалисты ЗАО «Экопроект» Алексей Намятов и Алсу Абзалова, начальник аналитического отдела ЗАО «Санкт-Петербургская экологическая ассоциация» Дарья Куликова.
Некоторые вопросы вызвали у проектировщиков и представителей девелопера явное затруднение. В частности, представители общественности представили ответ Санкт-Петербургского управления Роспотребнадзора на один из своих запросов, где к проекту высказывались претензии с санитарно-эпидемиологической точки зрения. Руководителю проекта «Ленгипротранса» об этом документе известно не было.
На другие вопросы участники проекта дали обширные ответы. Как разъяснила Е.Ногова, при выборе трассы маршрута учитывалась потенциальная загрузка «Надземного экспресса» на соответствующих участках. В частности, если бы вместо пр. Ветеранов была избрана трасса пр. Народного ополчения, новый вид транспорта потенциально не был бы востребован жителями кварталов, прилегающих к Петергофскому шоссе ввиду значительного расстояния.
В ответ на вопрос о влиянии трассы на стоимость жилья, чем озабочены многие жители домов на Дачном и Дунайском пр., Р.Старовойт подчеркнул, что это беспокойство имеет двойственную природу: некоторые жители обеспокоены возможными шумовыми нагрузками, другие – эстетическим видом своих домов на фоне эстакады. Шумовые нагрузки, по его заверениям, будут соответствовать нормам, для чего предусмотрена как установка шумозащитных стеклопакетов на окнах зданий, обращенных к трассе, так и применение специальных прокладок, заказанных в Австрии.
В ответ на вопрос о том, не лучше ли развивать трамвай, О.Андреева пояснила, что «Надземный экспресс» и представляет собой трамвай, только передвигающийся быстро и не останавливающийся у каждого светофора. Как подчеркнул Р.Старовойт, развитие нового вида транспорта – единственный способ помочь населению южных районов города сэкономить время по пути к месту работы. По расчетам НИПИ ТРТИ, экспрессом смогут пользоваться 440 тысяч жителей южных районов. При этом стоимость проезда предполагается приравнять к стоимости проезда в метро, в результате чего проект окупится не ранее чем через 30 лет.
Аргументы Комитета по инвестициям и проектировщиков убедили не всех. Представитель общественности Ирина Штангеева, преподающая экологию и проживающая на Дунайском пр., заявила, что помимо шумового воздействия, «Надземный экспресс» причинит вред гражданам также посредством звукового излучения. Специалисты воздержались от комментариев. Впрочем, та же общественница высказала претензии в связи с тем, что на Дунайском пр. предусмотрено всего две остановки экспресса.
Между тем, по словам депутата Сергея Анденко, в северных районах города многие жители завидуют жителям Красносельского, Кировского, Московского и Фрунзенского районов, где пройдет линия «Надземного экспресса». Как разъяснили Р.Старовойт и О.Андреева, II очередь (восточное полукольцо) проекта, уже разработанная НИПИ ТРТИ, соединит Обухово с правым берегом Невы, откуда трасса дойдет в северном направлении до Гражданского пр. В дальнейшем, по словам О.Андреевой, трасса пройдет с востока на запад до Шувалова, образуя таким образом неполное кольцо и обеспечивая прежде всего многонаселенные кварталы современной застройки.
Как подчеркнули проектировщики, удобство «Надземного экспресса» будет обеспечена созданием транспортных узлов на пересечении с линиями электропоездов и метро. Единственное «неполное пересечение» в Купчино, где расстояние от остановки экспресса до станции электропоезда и метро составит 350 м, по словам Т.Уса, будет оснащено горизонтальным эскалатором.
А.Беспалов подтвердил, что институт разрабатывает проект, позволяющий поездам «надземки» выходить на трассу обычного трамвая. Он подчеркнул, что реализация этого перспективного проекта потребует реновации трамвайных путей. По его словам, в случае успешной разработки проекта представится целесообразным часть поездов «надземки» направлять по основной трассе экспресса, а другим поездам обеспечить выход на обновленные трамвайные трассы.
Сегодня филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада приступил к реконструкции и комплексному техническому перевооружению подстанции 220 кВ «Древлянка» (Петрозаводск). В торжественной церемонии, посвященной началу реконструкции подстанции, приняли участие премьер-министр правительства республики Карелия Павел Чернов, заместитель главы Петрозаводского городского округа Анатолий Булдаков, генеральный директор МЭС Северо-Запада Валерий Агеев и директор Карельского предприятия МЭС Северо-Запада Юрий Некрасов, сообщает пресс-служба компании.
После 50 лет работы одну из важнейших для Петрозаводска подстанций 220 кВ «Древлянка» фактически построят заново. Это событие имеет особую значимость для города и близлежащих населенных пунктов. От надежной работы подстанции зависит электроснабжение большинства крупных предприятий и жилых комплексов Петрозаводска. На реконструкцию Федеральная сетевая компания Единой энергетической системы (ОАО «ФСК ЕЭС») направит 730 млн. рублей.
Подстанция, введенная в эксплуатацию в 1958 г., во многом обеспечила промышленное и социальное развитие региона. Изначально, ПС «Древлянка» обеспечивала электроснабжением только потребителей Петрозаводска, но уже через несколько лет стала крупной узловой подстанцией и связующим звеном двух энергосистем – Карельской и Ленинградской. В конце 1970-х гг. в связи с бурным ростом промышленности и массовым строительством жилья мощность подстанции была увеличена более чем в 2 раза – до 330 МВА. Сегодня этот энергообъект служит основным источником питания большинства жилых микрорайонов Петрозаводска, а также близлежащих поселков Лососинное, Ладва-Ветка и Ольховец. В числе крупных промышленных потребителей – завод электронного приборостроения «Онего», судостроительный завод «Авангард», Онежский тракторный завод, объекты Октябрьской железной дороги, республиканская больница, телецентр и др. Кроме того, подстанция участвует в распределении мощности, вырабатываемой Петрозаводской теплоэлектроцентралью.
В сентябре 2005 г. ПС 220 кВ «Древлянка» принял в эксплуатацию филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Карельское предприятие Магистральных электрических сетей (МЭС) Северо-Запада. С этого момента начался ремонт основного подстанционного оборудования. В частности, были заменены аккумуляторная батарея, щит постоянного тока, опорно-стрежневая изоляция. Кроме того, выполнили капитальный ремонт двух автотрансформаторов, суммарной мощностью 250 МВА и двух трансформаторов, суммарной мощностью 80 МВА, также произвели капитальный ремонт ОПУ. Выполненные работы позволили обеспечить стабильную работу подстанции и приступить к основным работам по модернизации и реконструкции энергообъекта.
Сегодня на ПС 220 кВ «Древлянка» началась комплексная реконструкция, которая предполагает установку двух автотрансформаторов 220 кВ суммарной мощностью 400 МВА, а также двух силовых трансформаторов суммарной мощностью 126 МВА. В результате выполненных работ мощность подстанции увеличится почти в 2 раза, с 330 МВА до 526 МВА. Кроме того, запланирована реконструкция ОРУ 220, 110, 35 и 6 кВ. В частности, на ОРУ 220 кВ предусмотрено строительство компактного распределительного устройства 220 кВ, оборудование которого высокотехнологично, безопасно и экологично. На всех распределительных устройствах будут заменены маломасляные выключатели на элегазовые.
Кроме того, на ПС «Древлянка» будет установлена новая система автоматизированного учета электроэнергии, которая позволит контролировать потребление электроэнергии в режиме реального времени, выявлять и устранять потери, реализовывать различные схемы управления распределением энергии и мощности с целью уменьшения затрат. Также подстанция будет оборудована автоматизированной системой управления технологическим процессом (АСУ ТП), что позволит эксплуатировать подстанцию без постоянного присутствия ремонтного и оперативного персонала, так как энергообъект будет полностью наблюдаем. Через АСУ ТП и систему технологического видеонаблюдения будут производиться переключения и осуществляться контроль состояния оборудования. К 2009 г. ПС «Древлянка» станет подстанцией «нового поколения». Проведенная реконструкция позволит значительно повысить надежность электроснабжения Петрозаводска и обеспечить бесперебойный транзит электроэнергии по магистральным сетям.