Подрядчики, занимающиеся строительством инженерных сетей, уходят с рынка
Все больше мелких и средних подрядных организаций, занимающихся строительством инженерных сетей, уходят с рынка из-за финансовых трудностей.
Наиболее ощутимо кризис затронул компании, работающие в сфере энергетики, так как здесь, в отличие от девелопмента и дорожного строительства, денежные обороты ниже, а подряды невелики. Из–за дефицита подрядчиков срываются конкурсы по адресным инвестиционным программам Смольного. Бюджеты проектов рассчитывались еще по докризисным ценам, а себестоимость таких работ выросла. В итоге, компании банкротятся, так как оборотных средств для работы у них не хватает, а кредиты им не по карману, пишет «ДП».
О проблеме подрядного рынка рассказали несколько источников. По их словам, за полгода обанкротились или были ликвидированы несколько десятков небольших подрядных организаций, работавших по господрядам.
Дноуглубление акваторий Морского канала и пассажирского порта Санкт-Петербург обойдется в 83,4 млн рублей.
Это начальная цена запроса предложений, о котором сообщает сайт госзакупок. Заявок ждут до 25 февраля, итоги подведут не позднее 28 апреля 2016 года в Москве. Заказчик - ФГУП «Росморпорт». Срок производства работ - с 15 июня по 15 ноября 2016 года.
Проектная отметка дна Морского канала - 10,6 м, ориентировочная площадь углубления – 62 400 м2. Проектная глубина пассажирского порта - 10,7 м, площадь углубления – 630 000 м2. Планируемый объем дноуглубительных работ – 136 000 м3.
Разработкой грунта займется грейферный земснаряд, вынутый грунт отправится на разрешённый подводный отвал западнее маяка Толбухин. Суда земкаравана, участвующие в дноуглублении, обязаны уступать дорогу судам, идущим в порт и из порта.