Москва. Наши вне конкуренции
Российские строители заменят иностранных рабочих в Москве.
В течение 2005 года в столице примерно 5 тысяч иностранных рабочих планируется заместить квалифицированными кадрами из российских регионов, сообщил руководитель ГУП «Московский центр трудового обмена» (МЦТО) Родион Борзенков.
Как сообщает Информационный центр Правительства Москвы (МосИнформ), основная задача МЦТО создать условия для привлечения в Москву квалифицированных кадров наиболее востребованных профессий на вакансии, которые в настоящее время в основном заняты трудовыми мигрантами из стран СНГ.
«Мы привлекаем рабочих наиболее массовых профессий: строителей, в том числе каменщиков, штукатуров, водителей и многих других, прежде всего из регионов Центрального федерального округа, а также Волгоградской, Новосибирской, Ростовской, Ивановской, Ульяновской областей», – рассказал Борзенков.
При этом он подчеркнул, что «трудовые кадры из российских регионов по своей квалификации, как правило, превосходят иностранных конкурентов, а их зарплатные ожидания сопоставимы. Кроме того, привлечение российских рабочих экономически выгодно работодателям, хотя бы потому, что за них, в отличие от иностранцев, не нужно платить государственную пошлину в размере 4 тысяч рублей за каждого человека».
Руководитель МЦТО добавил, что постепенная замена иностранцев на российских рабочих осуществляется в рамках московской городской программы регулирования миграции.
По материалам denex.ru
Как сообщает Информационный центр Правительства Москвы (МосИнформ), основная задача МЦТО создать условия для привлечения в Москву квалифицированных кадров наиболее востребованных профессий на вакансии, которые в настоящее время в основном заняты трудовыми мигрантами из стран СНГ.
«Мы привлекаем рабочих наиболее массовых профессий: строителей, в том числе каменщиков, штукатуров, водителей и многих других, прежде всего из регионов Центрального федерального округа, а также Волгоградской, Новосибирской, Ростовской, Ивановской, Ульяновской областей», – рассказал Борзенков.
При этом он подчеркнул, что «трудовые кадры из российских регионов по своей квалификации, как правило, превосходят иностранных конкурентов, а их зарплатные ожидания сопоставимы. Кроме того, привлечение российских рабочих экономически выгодно работодателям, хотя бы потому, что за них, в отличие от иностранцев, не нужно платить государственную пошлину в размере 4 тысяч рублей за каждого человека».
Руководитель МЦТО добавил, что постепенная замена иностранцев на российских рабочих осуществляется в рамках московской городской программы регулирования миграции.
По материалам denex.ru
Подписывайтесь на нас:
Подготовлен проект постановления Правительства РФ о механизме финансирования строительства ЗСД.
Минтранс РФ подготовил проект постановления правительства РФ о механизме финансирования строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД). Как сообщил, выступая на заседании кабинета министров, глава Минтранса Игорь Левитин, по проекту ЗСД имеется специальное поручение президента РФ, и предлагаемые принципы финансирования уже согласованы с МЭРТ и правительством Санкт-Петербурга.
Постановлением предусматривается новый механизм долевого финансирования объекта с возможной регистрацией его после окончания строительства в долевой собственности Российской Федерации и Санкт-Петербурга. По словам Левитина, это дает основание для прямого финансирования ЗСД как из федерального бюджета, так и из бюджета города. В дальнейшем предполагается разработка и заключение договора о долевом финансировании между правительствами РФ и города Санкт-Петербурга, проведение концессионного конкурса и заключение концессионного договора со стратегическим частным партнером. «Поэтому предполагаемое постановление необходимо рассматривать не как окончательную директиву, а только как первый шаг в последовательной цепочке решений правительства, направленных на реализацию данного проекта», – сказал министр.
Протяженность ЗСД, который должен связать автомагистрали к северу и к югу от Санкт-Петербурга, составляет 46 км, из них 28 км пройдет по территории города. Расчетная скорость движения по трассе – 100 км/ч, интенсивность автомобильных потоков – 100 тыс. единиц в сутки (в обоих направлениях). ЗСД разделен на 3 участка – южный, центральный (12 км) и северный (26 км). Всего же длина ЗСД составляет 46,4 км, стоимость строительства – около 55 млрд руб.
По материалам РБК
Постановлением предусматривается новый механизм долевого финансирования объекта с возможной регистрацией его после окончания строительства в долевой собственности Российской Федерации и Санкт-Петербурга. По словам Левитина, это дает основание для прямого финансирования ЗСД как из федерального бюджета, так и из бюджета города. В дальнейшем предполагается разработка и заключение договора о долевом финансировании между правительствами РФ и города Санкт-Петербурга, проведение концессионного конкурса и заключение концессионного договора со стратегическим частным партнером. «Поэтому предполагаемое постановление необходимо рассматривать не как окончательную директиву, а только как первый шаг в последовательной цепочке решений правительства, направленных на реализацию данного проекта», – сказал министр.
Протяженность ЗСД, который должен связать автомагистрали к северу и к югу от Санкт-Петербурга, составляет 46 км, из них 28 км пройдет по территории города. Расчетная скорость движения по трассе – 100 км/ч, интенсивность автомобильных потоков – 100 тыс. единиц в сутки (в обоих направлениях). ЗСД разделен на 3 участка – южный, центральный (12 км) и северный (26 км). Всего же длина ЗСД составляет 46,4 км, стоимость строительства – около 55 млрд руб.
По материалам РБК
Подписывайтесь на нас: