На строительном рынке труда Петербурга не хватает архитекторов и проектировщиков
Самые востребованные профессии в сфере архитектуры и строительства Петербурга - программисты системного обеспечения градостроительной деятельности, архитекторы и проектировщики инженерно-транспортной инфраструктуры.
Об этом сегодня сообщил председатель комитета по градостроительству и архитектуре Петербурга Владимир Григорьев на первой научно-практической конференции "Профессиональные основы градостроительной деятельности - взгляд изнутри".
По его словам, сейчас в сфере строительства и архитектуры города трудится 24187 человек. 94% их них работают во не государственном секторе.
"Несмотря на то, что уровень безработицы в этой сфере составляет 6%, в области есть дефицит ряда специалистов. Вакантны 1572 места. Основная причина ухода с работы у сотрудников - не удовлетворенность системой оплатой труда. Причина увольнения по инициативе работодателей - недостаточная квалификация кадров", - сказал Владимир Григорьев.
Он также добавил, что для решения этой проблемы необходимо пересмотреть образовательную программу, по которой сейчас готовят специалистов данной отрасли. Заняться этим вопросом необходимо еще и потому как согласно Стратегии экономического и социального развития Санкт- Петербурга до 2030 года, ввод площадей жилья к 2020 году увеличится в 1,5 раза. Прогнозируемая потребность кадров в отрасли составит более 28,5 тыс. человек.
Проект реконструкции тяговой сети петербургского метро оценен в 96,9 млн рублей.
Это стартовая стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Заявок ждут до 24 февраля, победителя выберут 1 марта 2016 года. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Проектирование следует завершить не позднее 1 квартала 2018 года.
Как следует из техзадания, реконструкция затронет совмещенные тягово-понизительные подстанции станций «Приморская», «Василеостровская», «Гостиный двор», «Площадь Александра Невского-1», «Елизаровская», «Ломоносовская», «Пролетарская», «Обухово», «Рыбацкое», «Площадь Восстания».
Проектировщику следует предусмотреть замену существующих выпрямительных агрегатов на агрегаты максимально-возможной мощности (без горных работ) и замену тяговых трансформаторов на трансформаторы большей мощности с учетом стесненных условий метрополитена. Проект должен быть увязан с рабочей документацией по комплексному техническому перевооружению системы электроснабжения пересадочного узла станций «Площадь Восстания»-«Маяковская». Общая протяженность фронта работ - 55 664 м в двухпутном исчислении.