Метрополитен реконструирует тяговую сеть
Проект реконструкции тяговой сети петербургского метро оценен в 96,9 млн рублей.
Это стартовая стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Заявок ждут до 24 февраля, победителя выберут 1 марта 2016 года. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Проектирование следует завершить не позднее 1 квартала 2018 года.
Как следует из техзадания, реконструкция затронет совмещенные тягово-понизительные подстанции станций «Приморская», «Василеостровская», «Гостиный двор», «Площадь Александра Невского-1», «Елизаровская», «Ломоносовская», «Пролетарская», «Обухово», «Рыбацкое», «Площадь Восстания».
Проектировщику следует предусмотреть замену существующих выпрямительных агрегатов на агрегаты максимально-возможной мощности (без горных работ) и замену тяговых трансформаторов на трансформаторы большей мощности с учетом стесненных условий метрополитена. Проект должен быть увязан с рабочей документацией по комплексному техническому перевооружению системы электроснабжения пересадочного узла станций «Площадь Восстания»-«Маяковская». Общая протяженность фронта работ - 55 664 м в двухпутном исчислении.
Антимонопольная служба по Петербургу приостановила ход очередного конкурса на ремонт дорог в районах города. На этот раз предметом спора стал выбор подрядчика на ремонт дорог Выборгского и Петроградского районов ценой 222,5 млн рублей.
Причиной явились четыре жалобы от трех организаций в торгах не участвовавших. Два заявления направило ООО «Спецстрой», еще две - ООО "ДАФ" из Гатчины и петербургское ООО «СевЗапДор». Последняя компания жалобу отозвала. Претензии касались нарушений в конкурсной документации в части описания товаров и услуг, а также шкалы критериев.
На момент подачи жалоб итоги конкурса были подведены, победителем признано ЗАО "Трест". Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Контракт заключается до 30 сентября 2016 года.
Напомним: ранее «Спецстрой» уже пытался оспорить конкурсы на ремонт городских дорог, а также аукционы на проведение работ на трех федеральных трассах в Ленинградской и Псковской областях. Большинство жалоб были признаны необоснованными.