Первый энергоблок ЛАЭС-2 подешевел
Возведение первого энергоблока Ленинградской АЭС-2 в Сосновом Бору стало дешевле после пересмотра ряда технических решений и отказа от строительства некоторых вспомогательных объектов. Об этом в рамках пресс-конференции рассказал Олег Иванов, главный инженер строящихся блоков ЛАЭС.
По его словам, впервые проект первого энергоблока прошел Главгосэкспертизу в 2007 году. За это время произошли новшества, изменения, приняты какие-то новые технические решения, поэтому в конце 2015 года проект первого энергоблока со всеми изменениями еще раз прошел Главгосэкспертизу и получил положительное заключение. Одновременно с этим было решено убрать часть вспомогательных объектов. Например, убрали один из двух транспортных цехов. «Или должна была быть своя береговая насосная станция. Но, зачем? Если на действующей ЛАЭС есть такая станция с новым оборудованием. Ее мы и будем использовать для восполнения воды на первом энергоблоке ЛАЭС-2», - отметил Олег Иванов.
В связи с этим стоимость реализации проекта в базовых ценах снизилась. Олег Иванов не смог дать ответ, на сколько процентов произошло уменьшение сметы. Но добавил, что например, стоимость пуско-наладки уменьшилась на 400 млн рублей.
Добавим, что ранее эксперты, близкие к госкорпорации «Росатом» отмечали "АСН-инфо", что стоимость строительства одного атомного энергоблока в России составляет 3-4 млрд USD.
Сегодня в Сосновом Бору состоятся общественные слушания по оценке воздействия строящейся ЛАЭС-2 на окружающую среду.
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) в текущем году не запланировало начала строительства новых объектов и будет продолжать реализацию уже законтрактованных. Об этом сообщил глава ведомства Роман Старовойт.
"Если говорить про планы на 2016 год, готов доложить вам, что еще до оптимизации бюджета, которая сейчас идет, на 10%, вновь начинаемых объектов капитального строительства Федеральное дорожное агентство в соответствии с законом о бюджете на текущий год не запланировало. Вновь начинаемых объектов не будет. Только объекты, переходящие по контрактам, заключённым в 2014-2015 годах", — цитирует РИА "Новости" слова Старовойта.
Он добавил, что остались контракты на текущее содержание, которые были заключены в период 2012-2013 годов на пять с половиной лет. "Таким образом, у нас остаётся капитальный ремонт и ремонт существующей сети", — резюмировал глава Росавтодора.