Албин: При строительстве метро нет комплексного подхода и слаженной работы
Как заявил вице-губернатор Игорь Албин, отсутствует комплексный подход и слаженная работа городских структур, связанных со строительством метро.
По его словам, модель развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга, включая метрополитен, должна быть тесно увязана с существующими пассажиропотоками, развитием петербургской агломерации, учетом долгосрочных прогнозов и формированием Генерального плана развития города на период до 2043г. «Опираясь на такой подход можно говорить о перспективах развития транспортного комплекса Петербурга», - подчеркнул Игорь Албин в ходе заседания городского штаба по перспективному развитию метро.
Евгений Козин, первый заместитель начальника Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен», сообщил, что за прошедший 2015 год удалось существенно повысить эффективность работы по постановке на баланс объектов метростроения. Было отмечено, что из 182 замечаний по второму вестибюлю станции метрополитена «Спортивная» остались неисполненными 67, однако до момента передачи в постоянную эксплуатацию СПб ГУП «Петербургский метрополитен» и они будут устранены. Вице-губернатор отметил, что вопрос повышения качества строительных работ является ключевым при возведении объектов метрополитена.
Добавим, что в ходе заседания генеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак привел данные о темпах строительства метрополитена в Санкт-Петербурге. Так, в период с 1980 по 1989 годы в городе было введено в эксплуатацию 28,1 км и 13 станций, одновременно работа велась по трем линиям, с 1990 по 1999 – 13,5 км и 7 станций, работа велась по двум линиям, с 2000 по настоящее время – 9,9 км. В настоящее время руководством к действию для строителей является Отраслевая схема, утвержденная 28 июня 2011 года.
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» разработана проектная документация и проведены инженерных изыскания по ряду линий. Однако в связи с истечением значительного количества времени с момента разработки, материалы инженерных изысканий по данным линиям и сами проекты требуют глубокой актуализации.
По мнению Владимира Маслака, для обеспечения последовательного развития метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо проводить проектно-изыскательские работы в несколько стадий: обоснование инвестиций, проектная документация и инженерные изыскания, разработка рабочей документации.
Представитель владельца ГК «СУ-155» Михаила Балакина заявил в арбитражном суде Москвы, что долг перед Сбербанком частично погашен.
По словам представителя Балакина, 19 января Балакин перечислил заявителю около 20 миллионов рублей, в настоящее время задолженность меньше, чем фигурирует в заявлении банка. Представитель Балакина заявил также, что стороны ведут переговоры об урегулировании спора.
Представитель Сбербанка подтвердил, что переговорный процесс идет. "Но процесс идет очень вяло, и есть большие сомнения, что он увенчается успехом", — сказал представитель банка. Он поддержал требование о банкротстве Балакина, пишет РИА "Новости".
Суд по ходатайству должника отложил слушания на 15 марта.
Дело о банкротстве было возбуждено по заявлению Волго-Вятского банка Сбербанка, поступившему в суд 29 октября. Как сообщили РИА Новости в ноябре в пресс-службе ГК "СУ-155", глава и основный владелец группы Балакин является поручителем нижегородских структур СУ-155 перед Сбербанком на 208 миллионов рублей основного долга. В стройкомпании тогда уточнили, что намерены погасить долги перед Волго-Вятским банком Сбербанка в ближайшее время.