Албин: При строительстве метро нет комплексного подхода и слаженной работы
Как заявил вице-губернатор Игорь Албин, отсутствует комплексный подход и слаженная работа городских структур, связанных со строительством метро.
По его словам, модель развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга, включая метрополитен, должна быть тесно увязана с существующими пассажиропотоками, развитием петербургской агломерации, учетом долгосрочных прогнозов и формированием Генерального плана развития города на период до 2043г. «Опираясь на такой подход можно говорить о перспективах развития транспортного комплекса Петербурга», - подчеркнул Игорь Албин в ходе заседания городского штаба по перспективному развитию метро.
Евгений Козин, первый заместитель начальника Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен», сообщил, что за прошедший 2015 год удалось существенно повысить эффективность работы по постановке на баланс объектов метростроения. Было отмечено, что из 182 замечаний по второму вестибюлю станции метрополитена «Спортивная» остались неисполненными 67, однако до момента передачи в постоянную эксплуатацию СПб ГУП «Петербургский метрополитен» и они будут устранены. Вице-губернатор отметил, что вопрос повышения качества строительных работ является ключевым при возведении объектов метрополитена.
Добавим, что в ходе заседания генеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак привел данные о темпах строительства метрополитена в Санкт-Петербурге. Так, в период с 1980 по 1989 годы в городе было введено в эксплуатацию 28,1 км и 13 станций, одновременно работа велась по трем линиям, с 1990 по 1999 – 13,5 км и 7 станций, работа велась по двум линиям, с 2000 по настоящее время – 9,9 км. В настоящее время руководством к действию для строителей является Отраслевая схема, утвержденная 28 июня 2011 года.
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» разработана проектная документация и проведены инженерных изыскания по ряду линий. Однако в связи с истечением значительного количества времени с момента разработки, материалы инженерных изысканий по данным линиям и сами проекты требуют глубокой актуализации.
По мнению Владимира Маслака, для обеспечения последовательного развития метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо проводить проектно-изыскательские работы в несколько стадий: обоснование инвестиций, проектная документация и инженерные изыскания, разработка рабочей документации.
В 2015 году объем введённых площадей на офисном рынке Петербурга снизился на 26%, по сравнению с 2014 годом. Об этом сообщил генеральный директор JLL в Петербурге Андрей Амосов.
В частности, за 2015 год было реализовано 163 тыс. кв. м офисных площадей. На 2016 год, "по оптимистичным прогнозам" в JLL ожидают увеличение данного показателя до 220 тыс. кв. м.
По итогам 2015 года, на класс «А» пришлось 43% от ввода офисов, остальные 57% - класс «В».
"Впервые с 2007 года доля вакантных площадей офисных центров класса В оказалась выше класса «А», - сообщил «АСН - инфо» Андрей Амосов. - По классу «В» она составила около 13% , по классу «А» - около 11%. Это говорит о том, что 2015 год прошел под эгидой переговоров и переездов. Участники рынка стали перемещаться в более качественные офисные здания за меньшие деньги".
Что касается спроса, объем чистого поглощения площадей на офисном рынке Петербурга за прошлый год составил 137 тыс. кв. м. Это на 30% меньше чем в 2014 году. Традиционно, уже четвертый год в лидерах с точки зрения чистого поглощения является Московский район Петербурга. На его долю приходится около 70 тыс. кв. м.
В компании добавили, что аренда офисных площадей класса «А» в городе обойдется в 1560 рублей за кв. м, класса «В» - 1120 рублей за кв. м (включая НДС и операционные расходы).