Албин: При строительстве метро нет комплексного подхода и слаженной работы
Как заявил вице-губернатор Игорь Албин, отсутствует комплексный подход и слаженная работа городских структур, связанных со строительством метро.
По его словам, модель развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга, включая метрополитен, должна быть тесно увязана с существующими пассажиропотоками, развитием петербургской агломерации, учетом долгосрочных прогнозов и формированием Генерального плана развития города на период до 2043г. «Опираясь на такой подход можно говорить о перспективах развития транспортного комплекса Петербурга», - подчеркнул Игорь Албин в ходе заседания городского штаба по перспективному развитию метро.
Евгений Козин, первый заместитель начальника Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен», сообщил, что за прошедший 2015 год удалось существенно повысить эффективность работы по постановке на баланс объектов метростроения. Было отмечено, что из 182 замечаний по второму вестибюлю станции метрополитена «Спортивная» остались неисполненными 67, однако до момента передачи в постоянную эксплуатацию СПб ГУП «Петербургский метрополитен» и они будут устранены. Вице-губернатор отметил, что вопрос повышения качества строительных работ является ключевым при возведении объектов метрополитена.
Добавим, что в ходе заседания генеральный директор ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак привел данные о темпах строительства метрополитена в Санкт-Петербурге. Так, в период с 1980 по 1989 годы в городе было введено в эксплуатацию 28,1 км и 13 станций, одновременно работа велась по трем линиям, с 1990 по 1999 – 13,5 км и 7 станций, работа велась по двум линиям, с 2000 по настоящее время – 9,9 км. В настоящее время руководством к действию для строителей является Отраслевая схема, утвержденная 28 июня 2011 года.
ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» разработана проектная документация и проведены инженерных изыскания по ряду линий. Однако в связи с истечением значительного количества времени с момента разработки, материалы инженерных изысканий по данным линиям и сами проекты требуют глубокой актуализации.
По мнению Владимира Маслака, для обеспечения последовательного развития метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо проводить проектно-изыскательские работы в несколько стадий: обоснование инвестиций, проектная документация и инженерные изыскания, разработка рабочей документации.
Британский Docklands Investment Funds завершил приобретение компании «Ареал», которая до недавнего времени была застройщиком ЖК «Вариант» в Шушарах.
Фонд взял на себя обязательства по достройке и передаче дольщикам купленных и оплаченных квартир, пишет «Коммерсант». «Ареал» начал строительство жилого комплекса на 1152 квартиры в 2012 году. Планировалось, что уже в 2013 году готовые квартиры будут переданы дольщикам. Однако работы по объекту затянулись из-за проблем с оформлением разрешения на строительство, а затем и вообще прекратились из-за кризиса. Сейчас в проекте 556 дольщиков. Новый собственник обещает вложить в завершение проекта 500 млн рублей и сдать дом в 2017 году, включая комплексное обустройство территории (детские и спортивные площадки, дворы, парковки, прогулочные дорожки). Часть домов построены до восьмого этажа, но есть и дома еще только на нулевом цикле.
Напомним, летом 2014 года Госстройнадзор выдал ООО «Ареал» разрешение на строительство семи корпусов и 2 котельных в Пушкинском районе Петербурга, в пос. Шушары, Ленсоветовский, участок 1 (юго-западнее дома 27, лит. А). Срок действия разрешения – до 24 февраля 2017 года. В рамках проекта планируется возведение 9-этажных корпусов № 2-8, в которых будет расположено 999 квартир общей площадью 38,47 тыс. кв. м.