"Мостострой №6" подал на банкротство
Крупнейшее дорожное предприятие региона «Мостостроительный трест №6» заявило о банкротстве.
Арбитражный суд СПб и ЛО отказал ОАО "Мостостроительный трест №6" в первом из четырех исков к Дирекции транспортного строительства (ДТС) КРТИ Петербурга об обязании ответчика продлить до мая 2016 года сроки четырех госконтрактов общей стоимостью 10 млрд рублей: на достройку набережной Обводного канала под американскими мостами (2 контракта на 4,7 млрд рублей), а также строительство развязок на Зеленогорском шоссе (2,1 млрд) и Пискаревском проспекте (3 млрд).
26 декабря "Мостострой-6" опубликовал объявление о намерении обратиться в суд с заявлением о своей несостоятельности. Затем, сразу после новогодних каникул, 13 января 2016 года арбитражный суд объединил в одно производство четыре иска ДТС о расторжении этих контрактов: они были поданы одновременно с исками генподрядчика о продлении сроков, но приостановлены. Следующее заседание по объединенному иску, на котором он, скорее всего, будет удовлетворен, назначено на 1 февраля, пишет «ДП».
Как сообщил гендиректор "Мостостроя-6" Андрей Баудис, заявление о своей несостоятельности компания уже подала. Дело будет рассматриваться в Московской области, так как Арбитражный суд СПб и ЛО сам является заказчиком "Мостостроя-6".
Компания "Мостострой-6" за более чем 70 летний срок работы построила почти 5,2 тыс. мостов и развязок. Проблемы у нее начались с весны 2014 года.
В 2015 году в эксплуатацию было введено порядка 43 430 кв. м. качественных индустриально-складских площадей, из которых больше половины (52,7%) – на юге Петербурга, отмечают эксперты.
Стоит отметить, что больше всего вакантных индустриально-складских площадей расположено именно в южной части города – 104 647 кв.м. (71%), пишет Bright Rich | CORFAC International .
Основной тенденцией года стало падение поглощения складских площадей на 32,7% по сравнению с 2014 годом. Общее поглощение качественных индустриально-складских площадей в 2015 году составило 213 420 кв.м., при этом 82% площадей было сдано с помощью брокеров.
Большая часть поглощения в 2015 году приходится на складские комплексы класса А. Драйверами рынка в 2015 году стали логистические и транспортные компании, на которые пришлось порядка 22% от общего числа компаний, которые заключили долгосрочные договоры аренды на качественных индустриально-складских комплексах. Наибольшее количество сделок были заключено на площади до 2 500 кв.м (31% от общего количества сделок), а также на площади более 10 000 кв. м. (28%).