Из 22 заявленных проектов строительства элитных коттеджных поселков в Ленобласти реализуется лишь 10
Такие данные озвучил в своем выступлении на I международной конференции Elite Estate генеральный директор компании Village Consulting (Санкт-Петербург) Алексей Рогов. Он, в частности, отнес к числу элитных коттеджных поселков такие проекты, как «Северный Версаль», «Румболово», «Лукоморье», «Репинская усадьба», «Жемчужина Разлива», «Михайловское», «Лапландия», Patrikki Club, «Вартемяги».
По словам А.Рогова, большинство работающих на рынке строительства элитного коттеджного жилья в Ленобласти девелоперов отдают предпочтение северному направлению, то есть в основном Всеволожскому (40%) и Выборгскому (22%) районам Ленинградской области, а также Курортному (22%) району Санкт-Петербурга. По 4% инвестиций девелоперов делят между собой Приозерский и Кировский районы Ленобласти, а также Петродворцовый и Приморский районы Санкт-Петербурга. Причиной такого положения, по мнению А.Рогова, является критерий транспортной доступности. Большая часть покупателей не готова приобретать элитное жилье, которое расположено дальше, чем в
При этом большинство домов, возводимых внутри элитных коттеджных поселков в Ленобласти, по словам А.Рогова, строится из камня (70%) или на основе каркасных технологий (24%), и лишь 6% коттеджей – из дерева.
Мэр Москвы Юрий Лужков считает, что российские инвесторы пока не созрели для вложения денег в платные дороги. В беседе с журналистами в кулуарах Транспортного форума в Сочи он подверг критике план Минфина РФ, в соответствии с которым большую часть средств, необходимых для финансирования программы развития транспортной системы РФ с 2010 по 2015 гг., предполагается привлечь за счет инвесторов, сообщает ИА Интерфакс.
«Бизнес должен созреть. Не думаю, что это состоится очень быстро», - сказал он. По его мнению, платные дороги – это «приемлемая и допустимая вещь», но чтобы инвесторы созрели до их финансирования, у них должна быть уверенность, что вложенный объем денег окупится. Пока, считает Ю.Лужков, такой уверенности у бизнеса нет.
Он считает программу развития транспорта, которая предусматривает вложение 13 трлн. рублей, очень актуальной. «Однако принятие этой программы может не дать результат, если она не будет обеспечена достаточным финансированием», - сказал мэр Москвы. По его мнению, 13 трлн. – это большая цифра, однако для России это лишь треть от необходимого финансирования.
«Я сегодня намерен, и очень остро, говорить о проблемах. И в первую очередь не о проблемах планирования, не о строительных возможностях, а о проблеме финансирования. Без финансирования ни российская, ни московская программа выполнены не будут», - заявил Ю.Лужков. Он заверил, что город, безусловно, будет вкладывать свои средства, но без федеральных денег транспортные проблемы не решить. «Министерство финансов должно иметь государственное мышление: оно должно уметь собирать деньги, но и должно уметь вкладывать в развитие, - отметил Ю.Лужков. – Минфин должен научиться вкладывать деньги в развитие экономики, в развитие транспорта – вот что нужно сегодня решать».