Евро превысил 84 рубля
Курс евро в ходе торгов в пятницу ускорил рост на фоне падения цены на нефть марки Brent ниже психологической отметки в 30 долларов за баррель и впервые с декабря 2014 года превысил 84 рубля.
На 12.54 мск пятницы курс евро расчетами «завтра» рос на 1,44 рубля - до 84,05 рубля, курс доллара - на 98 копеек, до 77,03 рубля, сообщает РИА «Новости».
В среду замглавы Минфина России Максим Орешкин заявил, что российская валюта сейчас более стабильна, чем год назад.
В то же время министр экономического развития России Алексей Улюкаев назвал равными шансы как на укрепление, так и на ослабление рубля.
Курс рубля с конца декабря (когда доллар стоил около 70 рублей) ко вторнику ослабел на 9% к американской валюте на фоне падения цен на нефть - доллар обновил максимум с декабря 2014 года в 77,24 рубля.
В Петербурге после 11 месяцев капитального ремонта открылась станция метро «Выборгская».
Напомним, "Выборгская" была закрыта на ремонт в начале февраля 2015 года. За 11 месяцев специалистами была проведена замена водоотводящих конструкций наклонного хода с асбоцементных на композитные, отремонтированы оба вестибюля и все эскалаторы, заменены металлические плиты перекрытий машинного зала, а также проложены новые инженерные коммуникации.
По словам начальника Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина, станция сдана досрочно. Ранее предполагалось открыть ее для пассажиров лишь 30 декабря.
Станция метро «Выборгская» была открыта 22 апреля 1975 года в составе участка «Площадь Ленина» – «Лесная» Кировско-Выборгской линии. Станция колонного типа, глубокого заложения – 67 метров. От наземного вестибюля проложен самый длинный в Санкт-Петербурге подземный пешеходный переход. Строительство велось СМУ-11. В проекте станция носила название «Бабурин переулок». Оформление станции посвящено первым петербургским марксистам с Выборгской стороны. В торцевой стене перехода от эскалаторов к станции находится барельеф, изображающий восставших рабочих Выборгской стороны. Вестибюль выполнен по проекту архитекторов А.С. Гецкина, В.П. Шуваловой, В.Г. Хильченко, инженеров Е.А. Эрганова, И.X. Целолихиной, С.П. Щукина. Отличительная особенность отделки станции: колонны и путевые стены выложены розовато-бежевым травертином, полы – серым гранитом.