Минтранс не исключает снижения платы за проезд по участку М-11
Тарифы за проезд по участку платной трассы М-11 Москва-Санкт-Петербург могут быть пересмотрены.
Об этом сказал в интервью телеканалу "Россия 24" в кулуарах Гайдаровского форума министр транспорта РФ Максим Соколов.
"Завтра в штаб-картире во Франции концессионером будет проведен совет по тарификации, который, в том числе, рассмотрит вопросы тарифов дорог в России... И там могут быть приняты решения, которые уже на следующей неделе, 19 января, будут рассмотрены здесь, в Москве, в госкомпании "Автодор", которая является концедентом. Будут доложены те предложения, которые дополнительно предложит концессионер, чтобы дорога не пустовала", - сказал он. Соколов отметил, что сейчас автомобильный поток составляет порядка 10-11 тысяч машин в суки, что "немаленькая цифра, хотя, конечно, с точки зрения полос, этого явно не достаточно". "Надеемся, что программа, предложенная ими (концессионером - прим. ред.) будет сбалансированной и позволит уже в ближайшее время увеличить поток",- цитирует его слова ТАСС.
Концессионером участка от 15 до 58 км трассы М-11 является консорциум "Северо-Западная концессионная компания" (СЗКК), акционерами которой являются французская Vinci и группа "Мостотрест". Проезд по этому участку от Москвы до аэропорта Шереметьево стоит от 100 до 250 рублей, от МКАД до Зеленограда - 150-350 рублей, от МКАД до Солнечногорска - 200-500 рублей. Платная трасса М-11 полностью еще не открыта. По словам Соколова, концессионер уже предусмотрел 20-процентную скидку для автомобилистов, пользующихся транспондерами, а также ввел систему лояльности, которая позволяет снижать стоимость за проезд для постоянных пользователей.
Рассматриваемые поправки в 214-ФЗ, регулирующий долевое строительство, могут привести к уходу с рынка небольших застройщиков.
Напомним, в России планируется изменить закон о долевом строительстве, сделав его более прозрачным. Так, Минстрой намерен обязать застройщиков раскрывать на сайтах информацию о бенефициарах, публиковать копии аудиторских заключений, разрешений и проектную документацию. Авторы поправок предлагают также установить минимальный размер собственного капитала застройщика – не менее 5% средней стоимости возводимого жилья (произведение общей площади на среднюю цену 1 кв. м). Если капитала недостаточно, сумма собственных капиталов застройщика и юрлиц, заключивших с ним договор поручительства, должна быть не менее 1 млрд руб. Деньги должны лежать или на депозите, или в ценных бумагах. По словам представителя Минстроя, это позволит отсечь финансово неустойчивые компании.
Как пишут "Ведомости", сопредседатель «Деловой России» Андрей Назаров приводит такие расчеты: чтобы построить в области дом на 50 тыс. кв. м с себестоимостью метра 50 тыс. руб., застройщик должен иметь на счете 125 млн руб. Если он возводит микрорайон из 10 домов – то 1,25 млрд руб. «У кого из строителей могут быть в наличии такие средства? Особенно в регионах <..> Сегодня на рынке строительства жилья работает около 4 тыс. компаний. В случае принятия текущей версии поправок требованиям будут отвечать всего 5 организаций», – говорит Назаров.
На нулевых чтениях законопроекта в Общественной палате бизнес предложил снизить требование к капиталу до 1,5–2%, рассказывает Назаров. Регионы могут получить право сами устанавливать минимальный размер собственного капитала – у застройщиков везде разные возможности, сообщил министр строительства и ЖКХ Михаил Мень.
По словам партнера девелоперской компании «Химки групп» Дмитрия Котровского, если поправки примут в нынешнем виде, то станет ребром вопрос о целесообразности работы не только мелких и средних, а даже крупных застройщиков. Он уточнил, что поправки напрямую влияют на рентабельность бизнеса и приведут к уходу с рынка малых и средних предприятий, пишет газета.