Для борьбы с гололедом в Петербурге используют только соль и песок
Петербургские дорожные предприятия для борьбы со скользкостью на дорогах используют соль и песок. Об этом заявили чиновники Смольного.
Как накануне отметил председатель комитета по благоустройству Владимир Рублевский, «к сегодняшнему дню дорожники израсходовали около 15% соли и около 25% от зимнего запаса песка. Я лично слежу за тем, чтобы город не «пересаливали», но в то же время мы не можем отказаться от использования песко-соляной смеси, когда нужно обеспечить безопасность движения на дороге во время гололеда и снегопадов», - заявил он.
При этом в условиях сильных морозов солевые растворы не используются. Не применялись они и в экстремальные морозы, пришедшие в город в первые дни января. Дороги и тротуары чистили до асфальта. В случае образование на проезжей части гололеда, ее обрабатывали песко-соляной смесью (процент содержания соли составляет 10%). Такая смесь действует как абразив, улучшая сцепление с дорогой.
В этом году конкурс на поставку соли в Петербург выиграли белорусские предприятия, предложившие наименьшую цену.
В тоже время на пресс –конференции журналистам сообщили, что сегодня петербургские дорожники хлорид кальция не используют - информация о том, что им обрабатывали дороги регионального значения в период сильных холодов, после чего на трассах образовалась маслянистая «пленка», не соответствует действительности. Однако некоторые предприятия планируют применять этот материал весной, в виде растворов – для предотвращения пылевых бурь, поскольку хлорид кальция обладает прекрасными связывающими способностями. Так, около 100 тонн этого материала закупило для этих целей ГУДП «Центр». У хлорида кальция есть еще один существенный в сегодняшней ситуации минус: он почти в шесть раз дороже соли.
Владимир Рублевский добавил, что в «комитете открыты две круглосуточно работающие телефонные линии, принимающие обращения и от водителей, и от пешеходов. Все звонки оперативно отрабатываются».
Конкурс на строительство участка скоростной трассы М11 Москва – Санкт-Петербург с 58 км по 149 км могут объявить 26 января 2016 года.
Как сообщает АН «Москва», предполагается, что прием конкурсных заявок будет осуществляться с 26 января по 17 марта 2016 года, 17 марта 2016 года планируется вскрытие конвертов с конкурсными заявками. С 17 марта по 18 апреля 2016 года будет проходить рассмотрение, оценка и сопоставление конкурсных заявок. Подписание долгосрочного инвестиционного соглашения с ГК «Автодор» планируется до 16 мая 2016 года.
Ранее управляющий директор по инвестиционному структурированию компании ООО «Автодор Инвест» Андрей Аверин сообщал, что строительство участка трассы М11 с 58 км по 149 км может начаться во втором полугодии 2016 года. Он также добавил, что согласно проекту конкурсной документации предполагается 90% инвестиций государственной компании «Автодор» в размере 66,5 млрд руб. и 10% инвестиций исполнителя в размере более 7,3 млрд руб.
Участок платной скоростной дороги М11 от 58 км до 149 км пройдет по территории Московской и Тверской областей. Дорога будет соответствовать категории IA - автомагистраль с расчетной скоростью движения 150 км/ч. На данном участке предусмотрено по четыре полосы для движения на всем протяжении. Кроме того, планируется построить 7 развязок. По данным пресс-службы ГК «Автодор», в обязанности исполнителя по соглашению входит не только строительство нового участка автомагистрали, но и подъезд к городу Клин протяженностью 4,5 км, всего на участке будет возведено 49 искусственных сооружений, в том числе мост протяженностью 322 м.