Для борьбы с гололедом в Петербурге используют только соль и песок
Петербургские дорожные предприятия для борьбы со скользкостью на дорогах используют соль и песок. Об этом заявили чиновники Смольного.
Как накануне отметил председатель комитета по благоустройству Владимир Рублевский, «к сегодняшнему дню дорожники израсходовали около 15% соли и около 25% от зимнего запаса песка. Я лично слежу за тем, чтобы город не «пересаливали», но в то же время мы не можем отказаться от использования песко-соляной смеси, когда нужно обеспечить безопасность движения на дороге во время гололеда и снегопадов», - заявил он.
При этом в условиях сильных морозов солевые растворы не используются. Не применялись они и в экстремальные морозы, пришедшие в город в первые дни января. Дороги и тротуары чистили до асфальта. В случае образование на проезжей части гололеда, ее обрабатывали песко-соляной смесью (процент содержания соли составляет 10%). Такая смесь действует как абразив, улучшая сцепление с дорогой.
В этом году конкурс на поставку соли в Петербург выиграли белорусские предприятия, предложившие наименьшую цену.
В тоже время на пресс –конференции журналистам сообщили, что сегодня петербургские дорожники хлорид кальция не используют - информация о том, что им обрабатывали дороги регионального значения в период сильных холодов, после чего на трассах образовалась маслянистая «пленка», не соответствует действительности. Однако некоторые предприятия планируют применять этот материал весной, в виде растворов – для предотвращения пылевых бурь, поскольку хлорид кальция обладает прекрасными связывающими способностями. Так, около 100 тонн этого материала закупило для этих целей ГУДП «Центр». У хлорида кальция есть еще один существенный в сегодняшней ситуации минус: он почти в шесть раз дороже соли.
Владимир Рублевский добавил, что в «комитете открыты две круглосуточно работающие телефонные линии, принимающие обращения и от водителей, и от пешеходов. Все звонки оперативно отрабатываются».
Первый контракт ценой 425,2 млн рублей предписывает выполнить поверхностную обработку четырех федеральных трасс в Ленинградской, Псковской и Калининградской областях.
Предметами договоров выступают в Ленинградской области участок трассы А-180 "Нарва" с 130 по 148 км и трассы Р-21 "Кола" с 235 по 260 км. В Псковской области это трасса А-212 Псков-Изборск до границы с Эстонией с 15 по 60 км, в Калининградской - А-216 Гвардейск-Неман-граница с Литовской Республикой, с 4 по 8 км и с 32 по 56 км.
Сроки выполнения работ – с 16 мая 2016 года по 3 и 24 октября 2016 года.
Второй аукцион предполагает устройство защитных слоев на автодороге Р-23 «Псков» с 157 по 178 км; А-181 «Скандинавия» на подъезде к Выборгу и на А-180 «Нарва» с 96 по 111 км. Все адреса расположены в Ленинградской области. Цена контракта – 226,2 млн рублей. Сроки – с 1 июня по 1 сентября 2016 года.
Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Заявок ждут до 28 декабря, торги, по данным сайта госзакупок, состоятся 31 декабря 2015 года.
Специальной строкой техзадания подрядчикам предписано использовать инновации, а также подтверждать качество применяемых материалов данными независимой лаборатории.