Для борьбы с гололедом в Петербурге используют только соль и песок
Петербургские дорожные предприятия для борьбы со скользкостью на дорогах используют соль и песок. Об этом заявили чиновники Смольного.
Как накануне отметил председатель комитета по благоустройству Владимир Рублевский, «к сегодняшнему дню дорожники израсходовали около 15% соли и около 25% от зимнего запаса песка. Я лично слежу за тем, чтобы город не «пересаливали», но в то же время мы не можем отказаться от использования песко-соляной смеси, когда нужно обеспечить безопасность движения на дороге во время гололеда и снегопадов», - заявил он.
При этом в условиях сильных морозов солевые растворы не используются. Не применялись они и в экстремальные морозы, пришедшие в город в первые дни января. Дороги и тротуары чистили до асфальта. В случае образование на проезжей части гололеда, ее обрабатывали песко-соляной смесью (процент содержания соли составляет 10%). Такая смесь действует как абразив, улучшая сцепление с дорогой.
В этом году конкурс на поставку соли в Петербург выиграли белорусские предприятия, предложившие наименьшую цену.
В тоже время на пресс –конференции журналистам сообщили, что сегодня петербургские дорожники хлорид кальция не используют - информация о том, что им обрабатывали дороги регионального значения в период сильных холодов, после чего на трассах образовалась маслянистая «пленка», не соответствует действительности. Однако некоторые предприятия планируют применять этот материал весной, в виде растворов – для предотвращения пылевых бурь, поскольку хлорид кальция обладает прекрасными связывающими способностями. Так, около 100 тонн этого материала закупило для этих целей ГУДП «Центр». У хлорида кальция есть еще один существенный в сегодняшней ситуации минус: он почти в шесть раз дороже соли.
Владимир Рублевский добавил, что в «комитете открыты две круглосуточно работающие телефонные линии, принимающие обращения и от водителей, и от пешеходов. Все звонки оперативно отрабатываются».
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти разрешил дирекции транспортного строительства Смольного расторгнуть контракт с компанией «Мостоотряд-19» на строительство Поклонногорского путепровода.
Контракт был заключен 1 октября 2012 года, однако в конце 2014-го стороны подписали акт приостановки работ. Проблемы были вызваны сперва нежеланием местных жителей продавать свои участки, а затем усугубились упадком финансового состояния подрядчика. «Мостоотряд-19» добровольно отказался расторгать контракт, поэтому дирекция Смольного была вынуждена обращаться в суд. Работы по строительству объекта оценивались в 1,9 млрд рублей.
Как сообщил «Фонтанка.ру» первый зампред комитета по развитию транспортной инфраструктуры Анатолий Мишанов, нерасторгнутый контракт был единственной причиной, по которой комитет не мог объявить новый конкурс на достройку объекта. Поскольку теперь получено положительное решение суда, заказ на завершение работ будет объявлен в начале 2016 года, сказал он