В Архангельске строят ферму за 1,4 млрд рублей
Строительство молочно-товарной фермы у деревни Тарасово Вельского района Архангельской области оценено в 1 млрд 411 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса, о котором сообщает сайт госзакупок.
Заявки принимаются до 20 января, их рассмотрение и оценка состоятся 28 января 2016 года. Заказчик – ОАО "Агрофирма "Вельская". Объект должен быть готов к 31 декабря 2018 года.
Ферма рассчитана на 1200 буренок голштинской породы. Здания запланированы каркасно-панельными, малоэтажными, с железобетонными фундаментами. Несущие конструкции - металлокаркас, ограждающие конструкции – трехслойные сэндвич-панели с минераловатным заполнением.
Площадь землеотвода - 17,3 га, площадь территории фермы - 14,8 га, площадь застройки – 74 972 м2, протяженность наружного ограждения 1725 м.
В Петербурге после 11 месяцев капитального ремонта открылась станция метро «Выборгская».
Напомним, "Выборгская" была закрыта на ремонт в начале февраля 2015 года. За 11 месяцев специалистами была проведена замена водоотводящих конструкций наклонного хода с асбоцементных на композитные, отремонтированы оба вестибюля и все эскалаторы, заменены металлические плиты перекрытий машинного зала, а также проложены новые инженерные коммуникации.
По словам начальника Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина, станция сдана досрочно. Ранее предполагалось открыть ее для пассажиров лишь 30 декабря.
Станция метро «Выборгская» была открыта 22 апреля 1975 года в составе участка «Площадь Ленина» – «Лесная» Кировско-Выборгской линии. Станция колонного типа, глубокого заложения – 67 метров. От наземного вестибюля проложен самый длинный в Санкт-Петербурге подземный пешеходный переход. Строительство велось СМУ-11. В проекте станция носила название «Бабурин переулок». Оформление станции посвящено первым петербургским марксистам с Выборгской стороны. В торцевой стене перехода от эскалаторов к станции находится барельеф, изображающий восставших рабочих Выборгской стороны. Вестибюль выполнен по проекту архитекторов А.С. Гецкина, В.П. Шуваловой, В.Г. Хильченко, инженеров Е.А. Эрганова, И.X. Целолихиной, С.П. Щукина. Отличительная особенность отделки станции: колонны и путевые стены выложены розовато-бежевым травертином, полы – серым гранитом.