Первый энергоблок ЛАЭС запустят через неделю
Первый энергоблок ЛАЭС остановят на неделю из-за ложного срабатывания системы защиты.
«На разбор таких ситуаций обычно требуется один-два дня. Но энергоблок №1 - особый. Там проводились работы по восстановление ресурсных характеристик графитовой кладки. Он сейчас функционирует по другим регламентам и, скорее всего, остановлен будет на неделю», – сообщили «Радио Балтика» в пресс-службе Росэнерогатома.
Причины ложного срабатывания автоматики сейчас выясняются. Никаких сложностей в работе предприятия нет, уточнили в Росэнергоатоме.
По данным ведомства, на новогодних праздниках станция будет работать по диспетчерскому графику, простой энергоблока никак не скажется на плановой нагрузке.
Напомним, сегодня утром из-за ложного срабатывания одного из элементов защиты остановили первый энергоблок Ленинградской АЭС.
В Петербурге после 11 месяцев капитального ремонта открылась станция метро «Выборгская».
Напомним, "Выборгская" была закрыта на ремонт в начале февраля 2015 года. За 11 месяцев специалистами была проведена замена водоотводящих конструкций наклонного хода с асбоцементных на композитные, отремонтированы оба вестибюля и все эскалаторы, заменены металлические плиты перекрытий машинного зала, а также проложены новые инженерные коммуникации.
По словам начальника Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина, станция сдана досрочно. Ранее предполагалось открыть ее для пассажиров лишь 30 декабря.
Станция метро «Выборгская» была открыта 22 апреля 1975 года в составе участка «Площадь Ленина» – «Лесная» Кировско-Выборгской линии. Станция колонного типа, глубокого заложения – 67 метров. От наземного вестибюля проложен самый длинный в Санкт-Петербурге подземный пешеходный переход. Строительство велось СМУ-11. В проекте станция носила название «Бабурин переулок». Оформление станции посвящено первым петербургским марксистам с Выборгской стороны. В торцевой стене перехода от эскалаторов к станции находится барельеф, изображающий восставших рабочих Выборгской стороны. Вестибюль выполнен по проекту архитекторов А.С. Гецкина, В.П. Шуваловой, В.Г. Хильченко, инженеров Е.А. Эрганова, И.X. Целолихиной, С.П. Щукина. Отличительная особенность отделки станции: колонны и путевые стены выложены розовато-бежевым травертином, полы – серым гранитом.