Что будет с ценами на недвижимость в 2016 году?
Цены на квартиры в рублях в 2015 году начали снижаться. В наступающем году цены на квартиры продолжат снижение, считает большинство участников рынка.
По данным Росстата, рублевые цены на квартиры в России пошли вниз во втором квартале 2015-го. Средняя цена 1 кв. м в новостройке за июль-сентябрь (официальная статистика публиковалась только за три квартала 2015-го) составила в целом по стране 51,7 тыс. руб. (квартира площадью 33 кв. м оценивалась примерно в 1,7 млн руб.), что на 1,6% меньше, чем за январь-март. На вторичном рынке падение оказалось более существенным: цена сократилась на 2,5%, до 57,2 тыс. руб. Если рассматривать регионы по отдельности, то в 24 из 85 субъектов РФ цены все же выросли, считают в Росстате, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Татарстане: везде рост был не выше 6%.
Многие девелоперы спорят с госстатистикой: реальное снижение цен в 2015-м оказалось для них более драматичным, пишет РБК. Например, в столице стоимость квадратного метра в новостройке на территории от ТТК до МКАД уменьшилась до 205 тыс. руб. в конце 2015-го по сравнению с 221,3 тыс. руб. годом ранее, то есть падение превысило 7%, утверждает Татьяна Калюжнова из "ИРН-Консалтинг". В наступающем году цены на квартиры продолжат снижаться, единодушны эксперты. В "ИРН-Консалтинг" прогнозируют, что средняя цена 1 кв. м во всех новостройках Москвы, расположенных между ТТК и МКАД, снизится к концу 2016-го до 185 тыс. руб., а в 2017-м - до 160 тыс. руб. Уже к середине 2016-го самое популярное массовое жилье подешевеет в столице в среднем до 130 тыс. руб. за 1 кв. м, уверен Сергей Лобжанидзе из компании "Бест-Новострой": основным фактором будет продолжающийся ввод новых проектов, только в первом полугодии - около 900 тыс. кв. м.
"Новые проекты будут выводиться с дисконтом к рынку в 10-15%", - соглашается Мария Литинецкая из "Метриум Групп". Крупнейшие столичные девелоперы действительно не намерены снижать объемы ввода. ГК "Мортон" уже четыре года подряд строит по 1 млн кв. м и сокращать темпы не планирует. Компании, сохранившие объемы строительства, смогут получить долю тех, кто будет их снижать, объясняет Игорь Ладычук из "Мортон".
ФСК "Лидер" сохранит объем ввода на уровне 500 тыс. кв. м. Спрос будет слабым, поскольку никаких фундаментальных причин для его роста нет, уверена Литинецкая. "В лучшем случае ситуация этого года сохранится", - соглашается Владимир Воронин из ФСК "Лидер". Существенно снизить спрос может отказ властей от продления программы субсидирования ипотечной ставки: тогда с рынка сразу могут уйти 20% покупателей, предупреждает представитель ГК "Мортон". "Но у рынка есть определенный предел по цене, ниже которого застройщики не опустятся", - добавляет Екатерина Тейн из "Группы ПСН".
Ростехнадзор предлагает ужесточить контроль за строительными компаниями на фоне случаев падения башенных кранов.
По данным ведомства, за последний год количество аварий башенных кранов увеличилось на 30%, и это без серии аварий в октябре 2015 года. "То, что произошло, особенно в октябре, нельзя списывать на погодные условия, это на 100% человеческий фактор", — уверен глава Ростехнадзора Алексей Алешин.
По данным «Известий», Алешин попросил правительства разрешить рейды на строительных объектах, а также предложил перевести башенные краны из четвертого в более высокий третий класс опасности, что позволит Ростехнадзору включить их в свои плановые проверки. Сейчас у ведомства нет прав проверять башенные краны до аварии или жалобы.
Деление на четыре класса опасности учитывает риск возникновения аварий и масштабы возможных последствий. Так, четвертый класс включает объекты низкой опасности, в том числе те, на которых используются башенные краны. Они единственные, в отношении которых не проводятся превентивные проверки, поясняет глава Ростехнадзора.
На случай если правительство не одобрит повышение класса опасности, Ростехнадзор предлагает альтернативу — разрешить рейды на краны в населенных пунктах. Сейчас рейды распространяется только на определенные объекты, к примеру особо охраняемые природные территории или железнодорожный состав, а краны в этот перечень не входят.