КИО предоставит рассрочку по долгам
Несколько послаблений по арендным обязательствам подготовил для своих контрагентов Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга.
Так, комитет предоставит отсрочку на 2 месяца на оплату платежа за декабрь 2015 года по договорам в отношении городских земельных участков, заключенным без проведения торгов до 1 декабря текщуего года. Отсрочка коснется как договоров аренды земельных участков, так и договоров на размещение НТО. Соответствующие уведомления уже направлены предпринимателям. В связи с введением с 1 декабря новых базовых арендных ставок за землю произведен пересчет размера арендной платы за декабрь и последующие месяцы. В случае, если арендатор до момента вступления в силу новых базовых ставок уже произвел оплату по договору за декабрь 2015 года, то доплату за декабрь в связи с пересчетом арендной платы можно будет совершить до 31 января 2016 года. Размер указанной доплаты не будет включаться в просроченную задолженность предпринимателя.
Кроме того, КИО оптимизирует работу с должниками по арендной плате и готов предоставлять последним рассрочку на оплату долгов. Как показал анализ, рост долгов предпринимателей перед городом по арендной плате обусловлен влиянием общей экономической ситуации. Учитывая этот фактор, КИО готов пойти навстречу арендаторам, испытывающим объективные финансовые затруднения, и рассматривать в индивидуальном порядке возможность предоставления рассрочки на оплату долга. Для этого должникам необходимо напрямую обратиться в КИО. Решение о возможности предоставления рассрочки будет приниматься при рассмотрении предоставленных арендаторами заявлений и обосновывающих документов отдельно по каждому случаю и фиксироваться в дополнительном соглашении к договору. В противном случае задолженность может быть взыскана в судебном порядке.
«Мы понимаем, что сейчас непростая экономическая ситуация, но мы также находимся в ситуации бюджетного дефицита. Надо учитывать то, что неоплата платежей по договорам приводит к снижению доходов бюджета города, а следовательно – уменьшается количество средств на развитие социальной инфраструктуры и реализацию важных городских проектов. Поэтому мы призываем наших контрагентов своевременно вносить арендные платежи, а долги оплачивать. Вместе с тем, если погасить задолженность сразу нет возможности, но есть желание продолжить арендные отношения с городом, то можно обратиться в комитет с просьбой о предоставлении рассрочки на погашение долга. Мы готовы к диалогу», – сообщила председатель КИО Юлия Лудинова.
Участок трассы М11 «Москва—Санкт-Петербург» оказался самым дорогим для проезда в Европе.
Как пишут «Ведомости», стоимость проезда в часы пик может обойтись водителям в 25 рублей за километр. Так, доехать до «Шереметьево» (10 км) в период с 6 и до 10 утра и вечером с 16.00 до 22.00 можно за 250 рублей.
Трассу М11 официально открыли год назад, однако до конца ноября 2015 года проезд по ней был бесплатным. 23 ноября впервые водителям пришлось платить за М11, но пункты оплаты СЗКК не могли справиться с потоком желающих, после чего пришлось пропускать всех бесплатно.
Если на трассе «Москва—Санкт-Петербург» тариф в среднем на трассе составляет 12 руб./км, а на участке до «Шереметьево» – и вовсе 25 руб./км, то в Европе максимальные цены на похожих дорогах составляют 8–12 руб. Высокая стоимость проезда по головным участкам М11 и М1 связывают с рекордной стоимостью строительства на этих дорогах. 18,5 км объезда в обход Одинцова по концессионному соглашению строила «Главная дорога», подконтрольная УК «Лидер» Юрия Ковальчука. По данным компании, инвестиции составили 32,1 млрд руб., из них непосредственно в строительство – 25 млрд руб. 11 млрд руб. из них выделило в виде безвозвратного гранта государство, на 17,9 млрд руб. приобрели облигации близкие к «Лидеру» НПФ. Оператором участка стала связанная с «Лидером» компания «Новое качество дорог». В среднем выходит, что 1 км дороги обошелся «Лидеру» и его партнерам в 1,7 млрд руб.
1 км строительства участка на М11 стоил СЗКК немногим меньше – 1,67 млрд руб. Всего на 43 км участка 15–58-й км автодороги М11 СЗКК потратила 72 млрд руб., из них господдержка составила 23 млрд и собственные средства инвестора – 10 млрд. Остальное – облигации на 10 млрд и банковские кредиты на 29 млрд. Оператором участка стала компания «Объединенные системы сбора платы» (ОССП), как и СЗКК, являющаяся дочерней структурой «Мостотреста».
Впрочем, стоимость строительства не всегда напрямую влияет на стоимость проезда. Самая дорогая строящаяся дорога в Европе – центральная часть Западного скоростного диаметра) в Санкт-Петербурге. Дорога длиной 11,7 км по большей части будет состоять из мостов и тоннеля и обойдется более чем в 120 млрд руб., или 10,25 млрд руб./км. Почти половина инвестиций – 51 млрд руб. – приходится на бюджет. Концессионером ЗСД является созданный Газпромбанком и ВТБ консорциум «Магистраль Северной столицы». Сейчас проезд по южному и северному участкам ЗСД стоит 9,4 и 3,8 руб./км. В концессионном соглашении установлена максимально допустимая стоимость проезда для центрального участка в 113 руб. Выходит около 9,6 руб/км.