«Группа ЛСР» переориентируется с Петербурга на Москву
«Группа ЛСР» Андрея Молчанова намерена сделать Москву приоритетным регионом для развития. Объемы строительства в столице превысят петербургские. В этом году холдинг вывел в продажу дома в проекте «ЗИЛАРТ». А в декабре вместе с АФК «Система» выиграл право застроить еще одну – южную промзону завода «ЗиЛ».
«Мы каждый год наращиваем свое присутствие в Москве, и у нас есть цель сравнять московские объемы строительства с петербургскими и даже перегнать их», – прокомментировал «Фонтанке» итоги конкурса первый заместитель гендиректора «Группы ЛСР» Александр Вахмистров.
Начало строительства первой очереди проекта «ЗИЛАРТ» он считает наиболее важным событием года. Компания планирует возвести на 65 га бывших заводских территорий 1,5 млн кв. м недвижимости, в том числе 950 тысяч «квадратов» жилья. Кроме того, во второй очереди строительства предусмотрен музейный центр Эрмитажа площадью 10 тысяч кв. м.
Кроме того, в декабре этого года компания вместе с АФК «Система» победила в конкурсе на право приобретения 100% долей ООО «ЗиЛ-Юг». Этому юрлицу принадлежит промзона площадью почти 110 га, на которой можно будет возвести 1,5 млн кв. м недвижимости. Оба проекта предполагается реализовать до конца 2022-го года.
С 1 января 2016 года в Петербурге вступят в силу новые тарифы для проезда в общественном транспорте.
Так, стоимость разового проезда в наземном транспорте (трамвай, автобус, троллейбус) возрастет на два рубля и составит 30 рублей. Для метрополитена рост будет равен 4-м рублям, а в итоге заплатить за разовый проезд придется 35 рублей. Об этом в рамках пресс-конференции сообщил Дмитрий Коптин, председатель комитета по тарифам.
По его словам, в результате повышения тарифов, с 1 января 2016 года стоимость единого проездного вырастет на 13%, а цена льготного проездного (пенсионеры, студенты, ветераны ВОВ и др. льготные категории населения) увеличится на 8,8%.
Дмитрий Коптин отметил, что повышение платы за проезд связано с необходимостью реализации инвестиционных программ транспортными организациями. Это особенно актуально в ситуации, когда их износ основных фондов составляет от 50 до 80%. При этом он подчеркнул, что увеличение стоимости разовых проездных билетов все равно не привело к равенству с экономически обоснованным тарифом за проезд, который для метрополитена равен 40,69 рублей за поездку, для троллейбуса и трамвая – 38, 95 рублей, для автобуса – 36,61 рублей за поездку. Чтобы покрыть эту разницу, как и говорилось ранее, для этого потребуются дотации из городской казны. Эти средства уже заложены в бюджете Петербурга на 2016 год.