"Россети" привлекли 32 млрд рублей на спасение "Ленэнерго"
"Россети" на прошлой неделе получили облигации федерального займа (ОФЗ) на 32 млрд руб. для улучшения финансово-экономического состояния подконтрольного "Ленэнерго" и 4,5 млрд руб. на мероприятия в рамках подготовки к ЧМ-2018.
"На прошлой неделе состоялся переход акций "Россетей" в Росимущество в количестве 32 млрд штук. В оплату этих акций АСВ (держатель ОФЗ - ИФ) внесло (в уставный капитал "Россетей"- ИФ) 32 млн облигаций номиналов 1 тыс. руб. каждая", - сказал представитель компании. По его словам, в четверг эти облигации были переданы в "Ленэнерго". В пятницу "дочка" через биржу конвертировала их в деньги.
Кроме того, компания привлекла еще 4,5 млрд руб. на развитие инфраструктуры для ЧМ-2018. Соответствующее количество акций было оплачено денежными средствами, уточнили в компании.
В Петербурге после 11 месяцев капитального ремонта открылась станция метро «Выборгская».
Напомним, "Выборгская" была закрыта на ремонт в начале февраля 2015 года. За 11 месяцев специалистами была проведена замена водоотводящих конструкций наклонного хода с асбоцементных на композитные, отремонтированы оба вестибюля и все эскалаторы, заменены металлические плиты перекрытий машинного зала, а также проложены новые инженерные коммуникации.
По словам начальника Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина, станция сдана досрочно. Ранее предполагалось открыть ее для пассажиров лишь 30 декабря.
Станция метро «Выборгская» была открыта 22 апреля 1975 года в составе участка «Площадь Ленина» – «Лесная» Кировско-Выборгской линии. Станция колонного типа, глубокого заложения – 67 метров. От наземного вестибюля проложен самый длинный в Санкт-Петербурге подземный пешеходный переход. Строительство велось СМУ-11. В проекте станция носила название «Бабурин переулок». Оформление станции посвящено первым петербургским марксистам с Выборгской стороны. В торцевой стене перехода от эскалаторов к станции находится барельеф, изображающий восставших рабочих Выборгской стороны. Вестибюль выполнен по проекту архитекторов А.С. Гецкина, В.П. Шуваловой, В.Г. Хильченко, инженеров Е.А. Эрганова, И.X. Целолихиной, С.П. Щукина. Отличительная особенность отделки станции: колонны и путевые стены выложены розовато-бежевым травертином, полы – серым гранитом.