Банк "Санкт-Петербург" намерен банкротить "СУ-155"
Банк "Санкт-Петербург" намерен обратиться с заявлением о признании АО "СУ-155" банкротом, говорится в материале на портале Единого реестра сведений о фактах деятельности юрлиц.
"В соответствии со статьями 6, 7, 33 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)" ПАО "Банк "Санкт-Петербург" уведомляет о намерении обратиться с заявлением о признании банкротом Акционерного общества "Строительное управление №155", цитирует РИА "Новости" сообщение банка.
В настоящее время ГК "СУ-155" находится в сложной финансовой ситуации и имеет просроченные обязательства перед дольщиками. Иски о банкротстве "СУ-155" подали банк "Глобэкс", ВТБ, Сбербанк, Главгосстройнадзор Московской области, ряд компаний и физических лиц.
Минстрой РФ объявил о том, что средства на завершение строительства объектов "СУ-155" будет выделены уже в этом году. Основным участником механизма оздоровления ГК "СУ-155" станет банк "Российский капитал", который также будет привлекать инвесторов для реализации активов компании.
Изменение трассировки моста через Серный остров невозможно, сообщил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко депутату Алексею Ковалеву. Запрос парламентария был связан с тем, что из-за строительства моста необходимо будет снести историческое здание на Ремесленной улице, 3.
Согласно архивным документам, здание на Ремесленной было построено до 1917 года. И до 22 мая этого года оно числилось историческим, говорится в ответе губернатора. Однако затем в кадастровый паспорт были внесены изменения. Поводом стала историко-культурная экспертиза ООО «СтройЭлитПроект». При этом в комитете по развитию транспортной инфраструктуры ничего не знают о заказчике экспертизы, в КГИОП ее также не видели, отмечает "Фонтанка.ру".
Тем не менее внести изменения в проект строительства моста через Серный остров невозможно. Снижение числа полос приведет к сокращению его пропускной способности почти в два раза – с 6,7 тысячи автомобилей в час до 3,5 тысячи. Это значительно ниже необходимых показателей. По расчету КРТИ, к 2033 году интенсивность движения по переправе будет составлять 4,2 тысячи машин в час.
Изменить трассировку также не удастся. Этому мешает производственное здание бывшей ремонтно-эксплуатационной базы флота, центр художественной гимнастики «Жемчужина», котельная и открытый стадион.