В заявку Ленобласти на перераспределение платежей от "Платона" вошли четыре приоритетных объекта
Ленобласть рассчитывает в 2016 году начать строительство четырех дорожных объектов с привлечением средств от использования системы "Платон".
Как сообщил Михаил Козьминых, председатель комитета по дородному хозяйству Ленинградской области, заявка региона на строительство стратегических дорожных объектов с частичным финансированием за счет поступлений в рамках использования системы "Платон" направлена в Минтранс 25 декабря. А к апрелю-маю в профильном комитете рассчитывают на заключение соответствующих соглашений с Минтрансом и Росавтодором.
Речь идет о строительстве, прежде всего, мостового перехода через реку Свирь в Подпорожье. Причем имеется в виду не только сам мост, но и подходы к нему. По словам Михаила Козьминых, Ленобласть рассчитывает на платежи в рамках системы "Платон" в пределах 85% - для финансирования строительства мостового перехода и 55% - строительства подходов к нему.
В заявку Ленобласти для выделения средств от использования системы "Платон" вошли также мостовой переход через реку Волхов в Киришах, платная дорога в обход Мурино и Нового Девяткино (в створе Пискаревского поспекта) и подъезд от кольцевой автодорги А118 до М11 "Нарва".
"Мы рассчитываем на получение в 2016 году на развитие дорожного хозяйства Ленинградской области порядка 2-2,5 млрд рублей из федерального бюджета за счет субсидий и около 4 млрд рублей - от использования системы "Платон", - рассказал Михаил Козьминых. "Мы заявили максимальное количество объектов, чтобы получить максимальное количество средств по линии "Платона", - прокомментировал Михаил Козьминых. Он также сообщил, что, по расчетам, эта система в 2016 году должна принести в федеральную казну в пределах 40 млрд рублей. При этом, по его словам, в Ленобласти никаких протестных настроений в связи с началом взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам не было. "Платон" в Ленобласти прижился", - констатировал г-н Козьминых.
Генподрядчик по строительству стадиона на Крестовском острове «Инжтрансстрой» не смог в срок закрыть первый контракт на возведение арены стоимостью 12,5 млрд рублей. За это ему будут выставлены штрафные санкции.
15 декабря этого года должен был истечь самый крупный контракт на строительство «Зенит-арены» на Крестовском острове. Его заключили в ноябре 2013-го года. Однако АО «Инжтрансстрой» не смог выполнить работы в срок. И 14 декабря контракт продлили до конца 2015-го года, следует из документации на сайте госзаказа.
«Трансстрой» не успел выполнить работы, в том числе из-за банкротства крупного подрядчика – «Мостоотряд-19», пояснили в комитете по строительству. Это работы по устройству плиты покрытия под будущей ареной стадиона, металлоконструкций и рельс для перемещения выкатного поля. Сейчас их невозможно выполнить из-за того, что на арене стоят тяжелые краны для монтажа раздвижной кровли. По графику, демонтировать краны и смонтировать рельсы можно будет только в апреле 2016-го года, пишет Фонтанка.ру
По контракту, работы по монтажу крыши должны были завершиться в мае 2015-го года, а плиты покрытия на арене стадиона в августе . Задержка исполнения контракта приведет к выставлению штрафов. «К генподрядчику по строительству стадиона, как и к любой другой компании, работающей на объектах капитальных вложений города, за нарушение госконтракта будут предъявлены штрафные санкции», – сообщили в пресс-службе вице-губернатора Игоря Албина. Сейчас их размер определяется.
"Зенит-Арена" строится в Петербурге с 2006 года. Итоговая стоимость объекта составила 34,9 млрд руб. Общая площадь объекта составит более 280 тыс. м². Количество посадочных мест – 68 тысяч (вместимость во время театрально-концертных мероприятий – более 77 тысяч). Стадион станет одной из крупнейших концертно-спортивных площадок Восточной Европы и главным стадионом Санкт-Петербурга.