Участники ВОВ получат жилье в Ленобласти в первую очередь
По инициативе губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко областным парламентом одобрен в первом чтении законопроект о первоочередном обеспечении жильем участников и инвалидов Великой Отечественной войны.
Законопроект вносит изменения в существующий областной закон «Об обеспечении жильем некоторых категорий граждан, вставших на учет в качестве нуждающихся в жилых помещениях», и направлен на выполнение указания Президента РФ о приоритетном предоставлении жилья участникам и инвалидам Великой Отечественной войны.
Улучшение жилищных условий ветеранов осуществляется в России с 2008 года. За это время в Ленинградской области обеспечено жильем 1014 ветеранов, общая сумма финансирования федерального и регионального бюджетов (область доплачивает субсидии на улучшение жилищных условий семей ветеранов) составила 1,266 млрд рублей.
Ветераны продолжают обращаться в жилищные отделы муниципальных образований для постановки на учет в качестве нуждающихся в жилых помещениях.
В 2015 году на очереди находилось 83 ветерана, и всем из них предоставлены единовременные денежные выплаты на приобретение жилья. 79 ветеранов уже реализовали свое право и стали новоселами.
Еще 50 ветеранов обратились за получением выплаты, и должны получить жилье в следующем году, после перечисления средств из федерального бюджета. Планируется предоставить Ленинградской области сумму в размере 90 млн рублей.
Ветеранам предоставляется право выбрать способ улучшения жилищных условий – либо получить единовременную денежную выплату на приобретение или строительство жилого помещения, либо получить квартиру по договору социального найма. К ветеранам Великой Отечественной войны, помимо непосредственно участников и инвалидов, относятся еще несколько категорий граждан, в том числе граждане, награжденные знаком «Жителю блокадного Ленинграда», семьи погибших (умерших) ветеранов Великой Отечественной войны.
Участок трассы М11 «Москва—Санкт-Петербург» оказался самым дорогим для проезда в Европе.
Как пишут «Ведомости», стоимость проезда в часы пик может обойтись водителям в 25 рублей за километр. Так, доехать до «Шереметьево» (10 км) в период с 6 и до 10 утра и вечером с 16.00 до 22.00 можно за 250 рублей.
Трассу М11 официально открыли год назад, однако до конца ноября 2015 года проезд по ней был бесплатным. 23 ноября впервые водителям пришлось платить за М11, но пункты оплаты СЗКК не могли справиться с потоком желающих, после чего пришлось пропускать всех бесплатно.
Если на трассе «Москва—Санкт-Петербург» тариф в среднем на трассе составляет 12 руб./км, а на участке до «Шереметьево» – и вовсе 25 руб./км, то в Европе максимальные цены на похожих дорогах составляют 8–12 руб. Высокая стоимость проезда по головным участкам М11 и М1 связывают с рекордной стоимостью строительства на этих дорогах. 18,5 км объезда в обход Одинцова по концессионному соглашению строила «Главная дорога», подконтрольная УК «Лидер» Юрия Ковальчука. По данным компании, инвестиции составили 32,1 млрд руб., из них непосредственно в строительство – 25 млрд руб. 11 млрд руб. из них выделило в виде безвозвратного гранта государство, на 17,9 млрд руб. приобрели облигации близкие к «Лидеру» НПФ. Оператором участка стала связанная с «Лидером» компания «Новое качество дорог». В среднем выходит, что 1 км дороги обошелся «Лидеру» и его партнерам в 1,7 млрд руб.
1 км строительства участка на М11 стоил СЗКК немногим меньше – 1,67 млрд руб. Всего на 43 км участка 15–58-й км автодороги М11 СЗКК потратила 72 млрд руб., из них господдержка составила 23 млрд и собственные средства инвестора – 10 млрд. Остальное – облигации на 10 млрд и банковские кредиты на 29 млрд. Оператором участка стала компания «Объединенные системы сбора платы» (ОССП), как и СЗКК, являющаяся дочерней структурой «Мостотреста».
Впрочем, стоимость строительства не всегда напрямую влияет на стоимость проезда. Самая дорогая строящаяся дорога в Европе – центральная часть Западного скоростного диаметра) в Санкт-Петербурге. Дорога длиной 11,7 км по большей части будет состоять из мостов и тоннеля и обойдется более чем в 120 млрд руб., или 10,25 млрд руб./км. Почти половина инвестиций – 51 млрд руб. – приходится на бюджет. Концессионером ЗСД является созданный Газпромбанком и ВТБ консорциум «Магистраль Северной столицы». Сейчас проезд по южному и северному участкам ЗСД стоит 9,4 и 3,8 руб./км. В концессионном соглашении установлена максимально допустимая стоимость проезда для центрального участка в 113 руб. Выходит около 9,6 руб/км.