Роман Бердников назначен и. о. гендиректора «Ленэнерго»
Совет директоров ПАО «Ленэнерго» утвердил исполняющим обязанности гендиректора компании Романа Бердникова. Андрей Сизов, возглавлявший «Ленэнерго», написал заявление об увольнении по собственному желанию.
Работой Сизова на посту гендиректора «Ленэнерго» было недовольно ПАО «Россети» (владелец 64,49% акций «Ленэнерго»). Больше всего вопросов вызывали рост просроченной кредиторской задолженности и неисполнение обязательств по техприсоединению.
Cовет директоров «Ленэнерго» 8 декабря рассмотрел итоги проверки ревизионной комиссией «Россетей» финансовой деятельности компании, послужившие поводом для отставки Сизова, пишут «Ведомости».
Роману Бердникову 42 года, он году окончил Московский энергетический институт по специальности «электрические станции». С 1999 по 2002 г. работал в РАО «ЕЭС России», потом перешел в ОАО «ФСК ЕЭС», где занимал должности от главного специалиста департамента стратегического планирования до заместителя председателя правления. В «Россети» Бердников пришел в 2013 г., в 2015 г. он назначен первым заместителем гендиректора компании.
Изменение трассировки моста через Серный остров невозможно, сообщил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко депутату Алексею Ковалеву. Запрос парламентария был связан с тем, что из-за строительства моста необходимо будет снести историческое здание на Ремесленной улице, 3.
Согласно архивным документам, здание на Ремесленной было построено до 1917 года. И до 22 мая этого года оно числилось историческим, говорится в ответе губернатора. Однако затем в кадастровый паспорт были внесены изменения. Поводом стала историко-культурная экспертиза ООО «СтройЭлитПроект». При этом в комитете по развитию транспортной инфраструктуры ничего не знают о заказчике экспертизы, в КГИОП ее также не видели, отмечает "Фонтанка.ру".
Тем не менее внести изменения в проект строительства моста через Серный остров невозможно. Снижение числа полос приведет к сокращению его пропускной способности почти в два раза – с 6,7 тысячи автомобилей в час до 3,5 тысячи. Это значительно ниже необходимых показателей. По расчету КРТИ, к 2033 году интенсивность движения по переправе будет составлять 4,2 тысячи машин в час.
Изменить трассировку также не удастся. Этому мешает производственное здание бывшей ремонтно-эксплуатационной базы флота, центр художественной гимнастики «Жемчужина», котельная и открытый стадион.