В Петербурге достраивают поликлиники
Завершение строительства детской поликлиники в Красном Селе оценено в 434,4 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик – Комитет по строительству.
Прием заявок завершится 29 декабря 2015 года, в тот же день подведут итоги. Поликлиника должна быть сдана в эксплуатацию не позднее 16 декабря 2016 года.
Медучреждение расположено в Красном Селе на улице Восстановления, участок 1, западнее дома 15, корпус 3, литера В. Участок ограничен фундаментами объекта культурного наследия «Служба», проектируемой улицей Восстановления, территорией объекта культурного наследия регионального значения «Военный госпиталь» и улицей Ю. Пасторова.
Здание 3-этажное с подвалом, сложное в плане. Два этажа рассчитаны для приема посетителей с детьми, третий – служебный. Предусматривается устройство 4 эвакуационных лестниц с выходом непосредственно наружу и трех лифтов.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».