Новостройки в Петербурге подорожали, а в Ленобласти - подешевели
Как отмечают эксперты, в Петербурге цены на новостройки выросли в уходящем году на 6-7%, а в Ленобласти упали на 2% по итогам 2015 года. Самым подверженным ценовым колебаниям сектором стал бизнес-класс.
И если в Санкт-Петербурге цены на недвижимость продемонстрировали рост практически по всем сегментам, то эконом-класс в пригородных зонах показал падение стоимости. Причина – затоваривание рынка на фоне падающего спроса.
Так, по итогам 2015 года для обжитых районов Петербурга средняя стоимость квадратного метра в домах эконом-класса составляет 87 тыс. руб, для комфорт-класса- 121 тыс. руб, для бизнес-класса – 168 тыс. руб. В Ленобласти данные показатели ниже: для эконом-класса средняя цена составит 66,5 тыс. руб., а для комфорт-класса – 90,5 тыс. руб. за "квадрат".
Основными факторами, определяющими стоимость недвижимости, по итогам 2015 года стали: макроэкономические показатели, введение программы субсидированной ипотеки, стоимость валют, законодательные нововведения, а также снижение реальных доходов россиян. Часть параметров сыграла на повышение стоимости жилья, однако их сбалансировали понижающие коэффициенты, отмечают в ГК «Доверие».
В компании добавили, что Выборгский, Московский, Петроградский и Центральный районы города показали наибольший прирост в цене – до 10%.
Изменение трассировки моста через Серный остров невозможно, сообщил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко депутату Алексею Ковалеву. Запрос парламентария был связан с тем, что из-за строительства моста необходимо будет снести историческое здание на Ремесленной улице, 3.
Согласно архивным документам, здание на Ремесленной было построено до 1917 года. И до 22 мая этого года оно числилось историческим, говорится в ответе губернатора. Однако затем в кадастровый паспорт были внесены изменения. Поводом стала историко-культурная экспертиза ООО «СтройЭлитПроект». При этом в комитете по развитию транспортной инфраструктуры ничего не знают о заказчике экспертизы, в КГИОП ее также не видели, отмечает "Фонтанка.ру".
Тем не менее внести изменения в проект строительства моста через Серный остров невозможно. Снижение числа полос приведет к сокращению его пропускной способности почти в два раза – с 6,7 тысячи автомобилей в час до 3,5 тысячи. Это значительно ниже необходимых показателей. По расчету КРТИ, к 2033 году интенсивность движения по переправе будет составлять 4,2 тысячи машин в час.
Изменить трассировку также не удастся. Этому мешает производственное здание бывшей ремонтно-эксплуатационной базы флота, центр художественной гимнастики «Жемчужина», котельная и открытый стадион.