Суд разрешил парковаться на газонах и в парках


23.12.2015 09:07

Городской суд Петербурга удовлетворил иск жителя и отменил норму регионального закона как противоречащую федеральному законодательству.


Решение касается 32-й статьи закона об административных правонарушениях. Предлагалось штрафовать за движение и парковку на газонах, в парках и зеленых зонах. 

«Истец апеллировал к тому, что норма противоречит действующему федеральному законодательству», - заявил ТАСС источник в аппарате суда. 

Между тем, решение не вступило в законную силу. В течение месяца его могут обжаловать. Профильные комиссии ЗакСа готовят поправки, которые позволят норме работать, не нарушая федеральных законов. 

Водители обязаны платить за движение или стоянку в зеленых зонах или на газонах до 5 тысяч рублей, компании за аналогичное нарушение отдадут до 500 тысяч рублей.   

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://krsk.sibnovosti.ru/pictures/0141/4919/gibdd_kraya_predlagaet_uzhestochit_nakazaniya_za_parkovku_na_gazonah_i_moyku_vo_dvorah.jpg
МЕТКИ: СУД

Подписывайтесь на нас:


08.12.2015 09:14

"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.


Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.

«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.

По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».


Подписывайтесь на нас: