Многофункциональный центр в Костомукше построит "ИнтерСтройС"
Костомукшский центр культурного развития общей площадью 1,5 тысячи кв. м появится на улице Надежды. Победителем конкурса признана компания ООО "ИнтерСтройС".
18 ноября 2015 года администрацией Костомукшского городского округа был объявлен конкурс на заключение контракта на строительство культурного центра. Окончательное подведение итогов конкурса состоялось 21 декабря 2015 года.
На участие в конкурсе подали заявки две организации: ООО "ИнтерСтройС" и ООО "СП Строймонтаж", обе зарегистрированы в г. Петрозаводске. Победителем конкурса признана компания ООО "ИнтерСтройС" г. Петрозаводск. По условиям конкурса, центр будет выполнять культурно-досуговые функции. В нем разместятся большой кинозал, конференц-зал, детская игровая комната, кафетерий с залом для торжественных мероприятий, творческие мастерские, медиатека и административные помещения. Завершить строительства центра организация должна конца 2016 года.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».