ФСК ввела подстанцию на Парнасе
Федеральная сетевая компания включила в работу новую подстанцию «Парнас» напряжением 330 кВ в Санкт-Петербурге.
Энергообъект мощностью 400 МВА рассчитан на электроснабжение промышленной зоны «Парнас», обеспечение дополнительной надежности электроснабжения потребителей. Подстанция также позволит присоединить к энергосистеме новые жилые комплексы Выборгского района.
Строительство подстанции велось в рамках соглашения с правительством Петербурга по обеспечению надежного электроснабжения и созданию условий для присоединения к электрическим сетям потребителей города. Общий объем инвестиций в проект составляет 2,8 млрд рублей.
Новый энергообъект открытого типа, на площадке работают два распределительных устройства напряжением 330 и 110 кВ. Два автотрансформатора российского производства имеют мощность 200 МВА каждый. Внутри пункта управления подстанции работает автоматизированная система управления технологическими процессами (АСУТП), установлены средства релейной защиты и противоаварийной автоматики, системы связи и автоматизированная информационно-измерительная система коммерческого учета электроэнергии (АИИС КУЭ).
В рамках проекта к подстанции построены ответвления от линий электропередачи 300 кВ «Восточная – Северная» и двух ЛЭП 110 кВ – «Парголовская-2» и «Парголовская-3». Кроме этого, проложена волоконно-оптическая линия передачи (ВОЛС) до подстанций «Северная» и «Восточная».
Изменение трассировки моста через Серный остров невозможно, сообщил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко депутату Алексею Ковалеву. Запрос парламентария был связан с тем, что из-за строительства моста необходимо будет снести историческое здание на Ремесленной улице, 3.
Согласно архивным документам, здание на Ремесленной было построено до 1917 года. И до 22 мая этого года оно числилось историческим, говорится в ответе губернатора. Однако затем в кадастровый паспорт были внесены изменения. Поводом стала историко-культурная экспертиза ООО «СтройЭлитПроект». При этом в комитете по развитию транспортной инфраструктуры ничего не знают о заказчике экспертизы, в КГИОП ее также не видели, отмечает "Фонтанка.ру".
Тем не менее внести изменения в проект строительства моста через Серный остров невозможно. Снижение числа полос приведет к сокращению его пропускной способности почти в два раза – с 6,7 тысячи автомобилей в час до 3,5 тысячи. Это значительно ниже необходимых показателей. По расчету КРТИ, к 2033 году интенсивность движения по переправе будет составлять 4,2 тысячи машин в час.
Изменить трассировку также не удастся. Этому мешает производственное здание бывшей ремонтно-эксплуатационной базы флота, центр художественной гимнастики «Жемчужина», котельная и открытый стадион.