ФСК ввела подстанцию на Парнасе
Федеральная сетевая компания включила в работу новую подстанцию «Парнас» напряжением 330 кВ в Санкт-Петербурге.
Энергообъект мощностью 400 МВА рассчитан на электроснабжение промышленной зоны «Парнас», обеспечение дополнительной надежности электроснабжения потребителей. Подстанция также позволит присоединить к энергосистеме новые жилые комплексы Выборгского района.
Строительство подстанции велось в рамках соглашения с правительством Петербурга по обеспечению надежного электроснабжения и созданию условий для присоединения к электрическим сетям потребителей города. Общий объем инвестиций в проект составляет 2,8 млрд рублей.
Новый энергообъект открытого типа, на площадке работают два распределительных устройства напряжением 330 и 110 кВ. Два автотрансформатора российского производства имеют мощность 200 МВА каждый. Внутри пункта управления подстанции работает автоматизированная система управления технологическими процессами (АСУТП), установлены средства релейной защиты и противоаварийной автоматики, системы связи и автоматизированная информационно-измерительная система коммерческого учета электроэнергии (АИИС КУЭ).
В рамках проекта к подстанции построены ответвления от линий электропередачи 300 кВ «Восточная – Северная» и двух ЛЭП 110 кВ – «Парголовская-2» и «Парголовская-3». Кроме этого, проложена волоконно-оптическая линия передачи (ВОЛС) до подстанций «Северная» и «Восточная».
ОЖД подготовила техзадание на трассировку маршрута для аэроэкспресса между аэропортом "Пулково" и Витебским вокзалом. Об этом сообщил вице-губернатор Игорь Албин.
Ранее рассматривался только один вариант маршрута аэроэкспресса - между аэропортом и Балтийским вокзалом. Второй вариант маршрута до Витебского вокзала станет альтернативным. "Заказчик всегда является заложником некой авторской схемы. Два месяца ушло на то, чтобы убедить ОЖД задуматься над вторым маршрутом. Теперь мы прорабатываем два варианта проекта, и будем считать, какой из них более выгодный и экономичный", - заявил «ДП» вице - губернатор.
Запустить экспресс планируют через 2-3 года после заключения концессионного соглашения. Инвестора будут выбирать через открытый конкурс. Среди потенциальных концессионеров - "Газпромбанк", "ВТБ", группа ЛСР и УК "Лидер".
Стоимость запуска аэроэкспресса - 17-18 млрд рублей, с учетом железнодорожной инфраструктуры и входного терминала для поезда в "Пулково". Участие бюджета не превысит 10 млрд рублей, уточнил вице-губернатор. Деньги выделят на условиях двухкомпонентного государственного кредита по 5 млрд рублей в этом и следующем году, под 1,5% годовых. "Ранее государственные кредиты направлялись только на замещение коммерческих кредитов для субъектов РФ, так что получение кредита для Петербурга - успех", - добавил Игорь Албин.
Оставшиеся 7-8 млрд рублей вложит инвестор на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП). Если понадобится больше денег, доплата тоже в любом случае ляжет на плечи инвестора