Выбор подрядчика на строительство очистных в Приозерске приостановлен
Антимонопольная служба по Ленинградской области приостановила ход конкурса на строительство комплекса очистных сооружений в поселке у платформы 69 км.
Причиной стала жалоба петербургского ООО «Проектно-строительная компания «Лидер». Заявителя не устроила шкала критериев. На момент приостановки процедуры победителем уже был назван единственный участник закупки, также петербургская компания «Альянс Электро».
Конкурс был объявлен в ноябре 2015 года, начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 168,2 млн рублей. Заказчик – администрация муниципального образования Сосновское сельское поселение МО Приозерский район Ленинградской области. Строительство следует завершить к сентябрю 2017 года.
Как следует из техзадания, производительность очистных - 700 м3 в сутки. Подрядчику предстоит построить станцию очистки хозяйственнно-бытовых сточных вод, цех механического обезвоживания осадка с блоком механической очистки сточных, КПП. Площадь участка под застройку - 3200 м2.
Остановочная платформа 69 км (фин. Kellio) Приозерского направления расположена на перегоне Орехово—Сосново между платформой 67 км и станцией Сосново. Здесь расположены дачные посёлки, а также курортный комплекс «Игора», находящийся между платформой и проходящим в 1,7 км к западу от платформы Приозерским шоссе.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».