Выбор подрядчика на строительство очистных в Приозерске приостановлен
Антимонопольная служба по Ленинградской области приостановила ход конкурса на строительство комплекса очистных сооружений в поселке у платформы 69 км.
Причиной стала жалоба петербургского ООО «Проектно-строительная компания «Лидер». Заявителя не устроила шкала критериев. На момент приостановки процедуры победителем уже был назван единственный участник закупки, также петербургская компания «Альянс Электро».
Конкурс был объявлен в ноябре 2015 года, начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 168,2 млн рублей. Заказчик – администрация муниципального образования Сосновское сельское поселение МО Приозерский район Ленинградской области. Строительство следует завершить к сентябрю 2017 года.
Как следует из техзадания, производительность очистных - 700 м3 в сутки. Подрядчику предстоит построить станцию очистки хозяйственнно-бытовых сточных вод, цех механического обезвоживания осадка с блоком механической очистки сточных, КПП. Площадь участка под застройку - 3200 м2.
Остановочная платформа 69 км (фин. Kellio) Приозерского направления расположена на перегоне Орехово—Сосново между платформой 67 км и станцией Сосново. Здесь расположены дачные посёлки, а также курортный комплекс «Игора», находящийся между платформой и проходящим в 1,7 км к западу от платформы Приозерским шоссе.
Участок трассы М11 «Москва—Санкт-Петербург» оказался самым дорогим для проезда в Европе.
Как пишут «Ведомости», стоимость проезда в часы пик может обойтись водителям в 25 рублей за километр. Так, доехать до «Шереметьево» (10 км) в период с 6 и до 10 утра и вечером с 16.00 до 22.00 можно за 250 рублей.
Трассу М11 официально открыли год назад, однако до конца ноября 2015 года проезд по ней был бесплатным. 23 ноября впервые водителям пришлось платить за М11, но пункты оплаты СЗКК не могли справиться с потоком желающих, после чего пришлось пропускать всех бесплатно.
Если на трассе «Москва—Санкт-Петербург» тариф в среднем на трассе составляет 12 руб./км, а на участке до «Шереметьево» – и вовсе 25 руб./км, то в Европе максимальные цены на похожих дорогах составляют 8–12 руб. Высокая стоимость проезда по головным участкам М11 и М1 связывают с рекордной стоимостью строительства на этих дорогах. 18,5 км объезда в обход Одинцова по концессионному соглашению строила «Главная дорога», подконтрольная УК «Лидер» Юрия Ковальчука. По данным компании, инвестиции составили 32,1 млрд руб., из них непосредственно в строительство – 25 млрд руб. 11 млрд руб. из них выделило в виде безвозвратного гранта государство, на 17,9 млрд руб. приобрели облигации близкие к «Лидеру» НПФ. Оператором участка стала связанная с «Лидером» компания «Новое качество дорог». В среднем выходит, что 1 км дороги обошелся «Лидеру» и его партнерам в 1,7 млрд руб.
1 км строительства участка на М11 стоил СЗКК немногим меньше – 1,67 млрд руб. Всего на 43 км участка 15–58-й км автодороги М11 СЗКК потратила 72 млрд руб., из них господдержка составила 23 млрд и собственные средства инвестора – 10 млрд. Остальное – облигации на 10 млрд и банковские кредиты на 29 млрд. Оператором участка стала компания «Объединенные системы сбора платы» (ОССП), как и СЗКК, являющаяся дочерней структурой «Мостотреста».
Впрочем, стоимость строительства не всегда напрямую влияет на стоимость проезда. Самая дорогая строящаяся дорога в Европе – центральная часть Западного скоростного диаметра) в Санкт-Петербурге. Дорога длиной 11,7 км по большей части будет состоять из мостов и тоннеля и обойдется более чем в 120 млрд руб., или 10,25 млрд руб./км. Почти половина инвестиций – 51 млрд руб. – приходится на бюджет. Концессионером ЗСД является созданный Газпромбанком и ВТБ консорциум «Магистраль Северной столицы». Сейчас проезд по южному и северному участкам ЗСД стоит 9,4 и 3,8 руб./км. В концессионном соглашении установлена максимально допустимая стоимость проезда для центрального участка в 113 руб. Выходит около 9,6 руб/км.