Новодевичий монастырь отремонтирует «БалтСтрой»
Подведены итоги конкурса с ограниченным участием на ремонт и реставрацию Воскресенского Новодевичьего монастыря на Московском проспекте в Петербурге.
Победа присуждена ЗАО «БалтСтрой» с ценой 69,8 млн рублей. Второе место - у ООО «Стройкомплект» (76,3 млн рублей). Стартовая цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 78,4 млн рублей.
Заказчик - Министерство культуры РФ. Реставрация продлится до 29 апреля 2016 года. Предметом контракта выступает один из объектов монастыря - Казанская церковь. В задачи исполнителя входит устройство стропильной системы и черепичного покрытия кровли, ремонт кирпичной кладки, монтаж лесов, огнезащита и многое другое. Женский Воскресенский монастырь заложен в 1845 году по указу Николая I.
Ежегодно на постройку казна выделяла 25000 рублей. Комплекс включал несколько церквей, собор, колокольню. В 1918 году монастырь был упразднён. В 1930-е годы для спрямления Международного (ныне Московского) проспекта была взорвана вертикальная доминанта Свято-Исидоровская колокольня, сняты купола Воскресенского собора, снесены часовни и церкви. В основном корпусе разместился оборонный НИИ электромашиностроения. В 1989 году монастырь возвращен церкви.
Изменение трассировки моста через Серный остров невозможно, сообщил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко депутату Алексею Ковалеву. Запрос парламентария был связан с тем, что из-за строительства моста необходимо будет снести историческое здание на Ремесленной улице, 3.
Согласно архивным документам, здание на Ремесленной было построено до 1917 года. И до 22 мая этого года оно числилось историческим, говорится в ответе губернатора. Однако затем в кадастровый паспорт были внесены изменения. Поводом стала историко-культурная экспертиза ООО «СтройЭлитПроект». При этом в комитете по развитию транспортной инфраструктуры ничего не знают о заказчике экспертизы, в КГИОП ее также не видели, отмечает "Фонтанка.ру".
Тем не менее внести изменения в проект строительства моста через Серный остров невозможно. Снижение числа полос приведет к сокращению его пропускной способности почти в два раза – с 6,7 тысячи автомобилей в час до 3,5 тысячи. Это значительно ниже необходимых показателей. По расчету КРТИ, к 2033 году интенсивность движения по переправе будет составлять 4,2 тысячи машин в час.
Изменить трассировку также не удастся. Этому мешает производственное здание бывшей ремонтно-эксплуатационной базы флота, центр художественной гимнастики «Жемчужина», котельная и открытый стадион.