Завершен капремонт еще одного участка "Сортавалы"
В Карелии завершен капитальный ремонт участка км 370 - км 390 автодороги А-121 "Сортавала", проходящий через село Колатсельга Пряжинского района.
Он имеет III техническую категорию, две полосы движения с капитальным асфальтобетонным покрытием.
Капитальный ремонт участка дороги позволил полностью обеспечить ровность дорожного полотна. Для устранения причин образования дефектов на дороге в дальнейшем при ее эксплуатации, в заболоченных местах выполнен целый комплекс работ по частичной выторфовке и замене земляного полотна. Для повышения безопасности дорожного движения и улучшения видимости на дороге местами выполнены работы по расчистке и уширению полосы отвода.
В населенных пунктах п. Колатсельга и д. Пажала обустроено две линии освещения, общей протяженностью 2,42 км, по всей территории населенных пунктов устроены тротуары и пешеходные переходы. В рамках капитального ремонта участка дороги отремонтированы четыре моста, установлено барьерное ограждения на мостах и на подходах к ним. Общая протяженность барьерного ограждения на участке составила более 6 км. Для лучшего информирования водителей установлено более 150 дорожных знаков.
Арбитражный суд Петербурга отказал "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на взыскание со Смольного 330 млн рублей за отмену строительства Орловского тоннеля.
Напомним, контракт с «Невской концессионной компанией» («НКК») на строительство тоннеля между Смольной и Свердловской набережными был заключен при губернаторе Валентине Матвиенко, однако позднее, при Георгии Полтавченко, проект был признан неэффективным, и контракт был разорван.
Как указано в концессионном соглашении, все спорные вопросы стороны вправе решать в Парижской арбитражной палате. Третейский суд удовлетворил иск «Невской концессионной компании». Известно, что «НКК» затратила на подготовку к строительству около 1,5 млрд рублей, в том числе - аванс за строительство горнопроходческого щита. Из них 1,2 млрд рублей компания уже получила.
Однако, по результатам рассмотрения дела Арбитражный суд отказал в выдаче исполнительного листа, тем самым признав незаконность ранее принятого решения.
«Изначально проект строительства Орловского тоннеля, включая проектирование, строительство и эксплуатацию, оценивался в 49 миллиардов рублей. Вместе с тем в ходе исполнения соглашения концессионер несколько раз увеличивал стоимость строительства, в результате чего на момент расторжения соглашения ее размер вырос до 79 миллиардов рублей. Указанная сумма не являлась окончательной и могла претерпеть существенные изменения, что и стало причиной отказа города от данного проекта. В случае же продолжения строительства Орловского тоннеля дополнительные потери бюджета Санкт-Петербурга могли превысить 20 миллиардов рублей, не считая дальнейших бюджетных субсидий на компенсацию инвестору эксплуатационных рисков», - прокомментировала решение суда председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк.