Прокуратура проверят законность строительства жилья в санатории «Дюны»
Прокуратура Курортного района проводит проверку в связи с обращениями по поводу строительства ЖК «Светлый мир «Внутри», на бывшей территории санатория «Дюны».
Как отмечают в ведомстве, проверка проводится с привлечением специалистов Службы государственного строительного надзора и экспертизы Петербурга, комитета имущественных отношений и ОАО «Озеленитель».
«В ходе проверки будет дана оценка законности осуществления строительства, вырубки зеленых насаждений и соблюдения требований законодательства о рекламе» - добавили в ведомстве.
Напомним, ранее депутаты ЗакСа Петербурга направили запрос губернатору Георгию Полтавченко и обращение к президенту РФ Владимиру Путину по поводу строительства элитного жилья на территории пансионата "Дюны".
Как отметил один из авторов запроса депутат Анатолий Кревенченко, курирующий Сестрорецкий район Петербурга, на предыдущий запрос по данной теме вице-губернатор Петербурга Игорь Албин ответил, что по данным на 20 ноября строительных работ на площадке санатория «Дюны» нет. Однако депутаты утверждают, что на этой территории началась вырубка деревьев, идет рытье котлована.
В свою очередь депутат Борис Вишневский, который стал инициатором обращения по этому вопросу к президенту РФ Владимиру Путину, отметил, что на территории пансионата «Дюны» уже организован офис продаж жилья. Хотя, по информации комитета по архитектуре и градостроительству Петербурга, на данной территории запрещается строить многоквартирные дома, а возможен только санаторно-курортный объект. По его словам, официальным владельцем выступает – ООО «Басфор». Продажи идут от компании Seven Suns. «Но выяснить достоверных собственников мне не удалось. Возможно, это те же собственники, которые хотели построить элитное жилье на месте Конюшенного ведомства», - заключил Бори Вишневский.
Участок трассы М11 «Москва—Санкт-Петербург» оказался самым дорогим для проезда в Европе.
Как пишут «Ведомости», стоимость проезда в часы пик может обойтись водителям в 25 рублей за километр. Так, доехать до «Шереметьево» (10 км) в период с 6 и до 10 утра и вечером с 16.00 до 22.00 можно за 250 рублей.
Трассу М11 официально открыли год назад, однако до конца ноября 2015 года проезд по ней был бесплатным. 23 ноября впервые водителям пришлось платить за М11, но пункты оплаты СЗКК не могли справиться с потоком желающих, после чего пришлось пропускать всех бесплатно.
Если на трассе «Москва—Санкт-Петербург» тариф в среднем на трассе составляет 12 руб./км, а на участке до «Шереметьево» – и вовсе 25 руб./км, то в Европе максимальные цены на похожих дорогах составляют 8–12 руб. Высокая стоимость проезда по головным участкам М11 и М1 связывают с рекордной стоимостью строительства на этих дорогах. 18,5 км объезда в обход Одинцова по концессионному соглашению строила «Главная дорога», подконтрольная УК «Лидер» Юрия Ковальчука. По данным компании, инвестиции составили 32,1 млрд руб., из них непосредственно в строительство – 25 млрд руб. 11 млрд руб. из них выделило в виде безвозвратного гранта государство, на 17,9 млрд руб. приобрели облигации близкие к «Лидеру» НПФ. Оператором участка стала связанная с «Лидером» компания «Новое качество дорог». В среднем выходит, что 1 км дороги обошелся «Лидеру» и его партнерам в 1,7 млрд руб.
1 км строительства участка на М11 стоил СЗКК немногим меньше – 1,67 млрд руб. Всего на 43 км участка 15–58-й км автодороги М11 СЗКК потратила 72 млрд руб., из них господдержка составила 23 млрд и собственные средства инвестора – 10 млрд. Остальное – облигации на 10 млрд и банковские кредиты на 29 млрд. Оператором участка стала компания «Объединенные системы сбора платы» (ОССП), как и СЗКК, являющаяся дочерней структурой «Мостотреста».
Впрочем, стоимость строительства не всегда напрямую влияет на стоимость проезда. Самая дорогая строящаяся дорога в Европе – центральная часть Западного скоростного диаметра) в Санкт-Петербурге. Дорога длиной 11,7 км по большей части будет состоять из мостов и тоннеля и обойдется более чем в 120 млрд руб., или 10,25 млрд руб./км. Почти половина инвестиций – 51 млрд руб. – приходится на бюджет. Концессионером ЗСД является созданный Газпромбанком и ВТБ консорциум «Магистраль Северной столицы». Сейчас проезд по южному и северному участкам ЗСД стоит 9,4 и 3,8 руб./км. В концессионном соглашении установлена максимально допустимая стоимость проезда для центрального участка в 113 руб. Выходит около 9,6 руб/км.