Цены на «вторичку» снижаются
С начала текущего года число сделок на рынке «вторички» Петербурга уменьшилось на 35%, по сравнению с данными 2014 – го года. За полгода цена на строящееся жилье снизилась на 2%.
Как отмечают эксперты, снижение продаж на вторичном рынке недвижимости связано с уходом покупателей на рынок «первички», в том числе и за счет программы льготной ипотеки: ставки по ипотеке на квартиры в строящемся доме на 3-5% ниже ставок по кредиту на готовое жилье. В итоге, объем ипотечных сделок на рынке вторичной недвижимости сократился за год на 18%. В то время как аналогичный показатель по первичному рынку вырос после старта программы субсидирования в среднем на 30%.
Еще одна причина снижения спроса на вторичном рынке – сокращение предложения. По данным "О2 Недвижимость", с начала года в эксплуатацию введено 3,48 млн м2 жилья (65 394 квартиры). Покупатель, выбирая между старым жилым фондом и новостройкой с инфраструктурой, чаще останавливается на последнем варианте. За прошедшие полгода на рынке готового жилья падение стоимости составило 2% и достигло 105 тыс. рублей за 1 м2. Аналогичный показатель на первичном рынке недвижимости Петербурга варьируется в пределах 95-100 тыс. рублей.
Итоговая стоимость однокомнатной квартиры в новостройке площадью 35 м2 начинается от 3,2 млн рублей, двухкомнатной площадью 45-50 м2 – от 4,3 млн рублей. Минимальная стоимость жилья в старом фонде составляет 3,7 млн рублей и 4,5 млн рублей соответственно.
Участок трассы М11 «Москва—Санкт-Петербург» оказался самым дорогим для проезда в Европе.
Как пишут «Ведомости», стоимость проезда в часы пик может обойтись водителям в 25 рублей за километр. Так, доехать до «Шереметьево» (10 км) в период с 6 и до 10 утра и вечером с 16.00 до 22.00 можно за 250 рублей.
Трассу М11 официально открыли год назад, однако до конца ноября 2015 года проезд по ней был бесплатным. 23 ноября впервые водителям пришлось платить за М11, но пункты оплаты СЗКК не могли справиться с потоком желающих, после чего пришлось пропускать всех бесплатно.
Если на трассе «Москва—Санкт-Петербург» тариф в среднем на трассе составляет 12 руб./км, а на участке до «Шереметьево» – и вовсе 25 руб./км, то в Европе максимальные цены на похожих дорогах составляют 8–12 руб. Высокая стоимость проезда по головным участкам М11 и М1 связывают с рекордной стоимостью строительства на этих дорогах. 18,5 км объезда в обход Одинцова по концессионному соглашению строила «Главная дорога», подконтрольная УК «Лидер» Юрия Ковальчука. По данным компании, инвестиции составили 32,1 млрд руб., из них непосредственно в строительство – 25 млрд руб. 11 млрд руб. из них выделило в виде безвозвратного гранта государство, на 17,9 млрд руб. приобрели облигации близкие к «Лидеру» НПФ. Оператором участка стала связанная с «Лидером» компания «Новое качество дорог». В среднем выходит, что 1 км дороги обошелся «Лидеру» и его партнерам в 1,7 млрд руб.
1 км строительства участка на М11 стоил СЗКК немногим меньше – 1,67 млрд руб. Всего на 43 км участка 15–58-й км автодороги М11 СЗКК потратила 72 млрд руб., из них господдержка составила 23 млрд и собственные средства инвестора – 10 млрд. Остальное – облигации на 10 млрд и банковские кредиты на 29 млрд. Оператором участка стала компания «Объединенные системы сбора платы» (ОССП), как и СЗКК, являющаяся дочерней структурой «Мостотреста».
Впрочем, стоимость строительства не всегда напрямую влияет на стоимость проезда. Самая дорогая строящаяся дорога в Европе – центральная часть Западного скоростного диаметра) в Санкт-Петербурге. Дорога длиной 11,7 км по большей части будет состоять из мостов и тоннеля и обойдется более чем в 120 млрд руб., или 10,25 млрд руб./км. Почти половина инвестиций – 51 млрд руб. – приходится на бюджет. Концессионером ЗСД является созданный Газпромбанком и ВТБ консорциум «Магистраль Северной столицы». Сейчас проезд по южному и северному участкам ЗСД стоит 9,4 и 3,8 руб./км. В концессионном соглашении установлена максимально допустимая стоимость проезда для центрального участка в 113 руб. Выходит около 9,6 руб/км.