«Полис Групп» вывела на рынок места в паркингах
Компания «Полис Групп» заявила о выходе в продажу паркингов в жилых комплексах «Юнион», «Мой город» (дома 9,10, 11), «Австрийский квартал» (дома 3 и 4), а также в доме на Школьной.
ЖК «Юнион» - проект, расположен в активно развивающемся микрорайоне Санкт-Петербурга – Шушары. Сюда можно добраться наземным транспортом от станций метро «Звездная» и «Купчино», или от железнодорожной станции «Шушары», также район опоясывают три магистрали: Пулковское шоссе, Московское шоссе и КАД.
ЖК «Мой город» - масштабный проект, представляющий собой уединенное пространство в пешей доступности от станции метро «Девяткино». ЖК «Австрийский квартал», расположенный в Кудрово, состоит из 4 современных зданий с прилегающими внутренними двориками для отдыха и развлечений. Дом на Школьной - жилой дом комфорт-класса в Шушарах, выполненный по оригинальному проекту финского архитектора. Проектом предусмотрена современная система вентилируемого фасада, обеспечивающая хорошую теплоизоляцию дома.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».