Стенку наб. Ждановки отремонтирует "А-Проект"
Компания "А-Проект" признана единственным участником и победителем аукциона на право капремонта стенки набережной Ждановки ниже Ждановского моста.
Итоговая цена вопроса, по данным сайта госзакупок - 124,8 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен быть завершен не позднее 15 октября 2016 года.Протяженность ремонтируемой набережной 94 м, полная высота стенки - 3,3 м, площадь плит гранитного тротуара - 35 м2, восстанавливаемого асфальта вдоль набережной - 104 м2, булыжных откосов - 39,6 м2, диабазовых - 221 м2.
Также следует отремонтировать гранитные лестницы, сети электроснабжения, 3 опоры освещения и шесть фонарей ручной работы.Название набережной дано по предприятию братьев Ждановых - владельцев химико-аптекарского завода на Петровском острове. Набережная на правом берегу реки между Ждановским и Тучковым мостами создана по проекту инженеров Усова, Тарасенко и архитектора Дмитриева в 1931—35 гг.
Стенки были облицованы диабазовой шашкой. В 1962 году на левом берегу до Ждановского моста возведена высокая гранитная стенка по проекту инженера Яковлевой и архитектора Носкова. К 1976 году оба берега от Ждановского моста вниз по течению были оформлены низким гранитным банкетом с озелененным откосом и гранитными лестницами. Протяженность обоих берегов - свыше 3,2 км.
Арбитражный суд Петербурга отказал "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на взыскание со Смольного 330 млн рублей за отмену строительства Орловского тоннеля.
Напомним, контракт с «Невской концессионной компанией» («НКК») на строительство тоннеля между Смольной и Свердловской набережными был заключен при губернаторе Валентине Матвиенко, однако позднее, при Георгии Полтавченко, проект был признан неэффективным, и контракт был разорван.
Как указано в концессионном соглашении, все спорные вопросы стороны вправе решать в Парижской арбитражной палате. Третейский суд удовлетворил иск «Невской концессионной компании». Известно, что «НКК» затратила на подготовку к строительству около 1,5 млрд рублей, в том числе - аванс за строительство горнопроходческого щита. Из них 1,2 млрд рублей компания уже получила.
Однако, по результатам рассмотрения дела Арбитражный суд отказал в выдаче исполнительного листа, тем самым признав незаконность ранее принятого решения.
«Изначально проект строительства Орловского тоннеля, включая проектирование, строительство и эксплуатацию, оценивался в 49 миллиардов рублей. Вместе с тем в ходе исполнения соглашения концессионер несколько раз увеличивал стоимость строительства, в результате чего на момент расторжения соглашения ее размер вырос до 79 миллиардов рублей. Указанная сумма не являлась окончательной и могла претерпеть существенные изменения, что и стало причиной отказа города от данного проекта. В случае же продолжения строительства Орловского тоннеля дополнительные потери бюджета Санкт-Петербурга могли превысить 20 миллиардов рублей, не считая дальнейших бюджетных субсидий на компенсацию инвестору эксплуатационных рисков», - прокомментировала решение суда председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк.