На восстановление Конюшенного ведомства Петербург может выделить 1 млрд рублей
На Конюшенное ведомство в обозримой перспективе будет выделено не более 1 млрд рублей. Об этом накануне заявил вице – губернатор Игорь Албин.
По его словам, включение такой суммы в бюджет на 2016 год обсудят на весенних поправках бюджета.
На 1 млрд рублей Конюшенное ведомство будут превращать в общественное пространство — выставочный центр. Управлять помещениями тоже будут городские структуры. Проще говоря, никакой коммерческой составляющей в реконструкции этого здания больше не предусматривается, пишет «ДП». В 2015 году в казне нашлись деньги лишь на противоаварийные работы.
Напомним, ранее реконструкцию Конюшенного ведомства выполняла компания «Оранж девелопмент», но затем был поднят вопрос об отмене проекта. Летом Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал ЗАО «Оранж девелопмент» в удовлетворении иска к Совету по сохранению культурного наследия при правительстве Петербурга.
Совет в феврале этого года решил, что реконструкция Конюшенного ведомства под отель класса люкс не отвечает целям сохранения объекта культурного наследия. Девелопер проекта в мае обратился в суд с иском о признании решения незаконным.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».