На рынок выведена V очередь ЖК «Новый Оккервиль»
На рынок выведена новая очередь жилого комплекса «Новый Оккервиль», которая получила название «Дом у Рябиновой аллеи». Окончание строительства запланировано на IV квартал 2018 года.
Как сообщили «АСН - инфо» в компании «Отделстрой», здание располагается в самом центре квартала, по соседству с уже построенными детским садом и школой. Кирпично-монолитный дом переменной этажности (от 17 до 20 этажей) включает в себя 962 квартиры общей площадью 44 тысячи кв.м.
Новостройка будет включать в себя однокомнатные квартиры - от 31 до 38 кв.м, двухкомнатные – от 51 до 63 кв.м, трехкомнатные – от 76 до 82 кв.м. Отличительной особенностью пятой очереди является то, что в ней отсутствуют студии, а на этаже располагается не более 4-8 квартир.
«Мы ожидаем, что здесь будут жить семейные люди, покупающие комфортную квартиру для себя и своей семьи на долгие годы, а не в качестве временного жилья», - пояснил «АСН - инфо» начальник отдела продаж ИСК «Отделстрой» Николай Гражданкин.
Преимуществом «Дома у Рябиновой аллеи», расположенного во Всеволожском районе Ленобласти, станет широкая прогулочная зона с аллеями, цветниками, скамейками и детскими площадками. На первом этаже здания разместятся магазины, офисы, кафе. Общая площадь коммерческих помещений составляет более 2 тысяч кв.м.
Продажи ведутся в соответствии с 214-ФЗ.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».