Петербургское южное полукольцо откроют после капремонта
Участок федеральной автодороги А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» Кировск – Мга – Гатчина – Большая Ижора, 107– 149 км будет открыт после капитального ремонта 19 декабря.
Участок дороги расположен в Тосненском и Кировском районах Ленинградской области, за развязкой с автодорогой М-10 «Россия» и заканчивается на пересечении с ул. Набережная в г. Кировске.
Работы по капитальному ремонту начались в декабре 2014 года. В ходе работ было выполнено устройство новой дорожной одежды, укрепление обочин, устройство переходно-скоростных полос, комплекс мероприятий по безопасности дорожного движения, установка знаков, нанесение разметки и устройство электроосвещения в г. Кировске.
В церемонии открытия движения примут участие Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, заместитель председателя правительства Михаил Москвин, председатель Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области Михаил Козьминых и начальник ФКУ «Севзапуправтодор» Валентин Иванов.
Арбитражный суд Петербурга отказал "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на взыскание со Смольного 330 млн рублей за отмену строительства Орловского тоннеля.
Напомним, контракт с «Невской концессионной компанией» («НКК») на строительство тоннеля между Смольной и Свердловской набережными был заключен при губернаторе Валентине Матвиенко, однако позднее, при Георгии Полтавченко, проект был признан неэффективным, и контракт был разорван.
Как указано в концессионном соглашении, все спорные вопросы стороны вправе решать в Парижской арбитражной палате. Третейский суд удовлетворил иск «Невской концессионной компании». Известно, что «НКК» затратила на подготовку к строительству около 1,5 млрд рублей, в том числе - аванс за строительство горнопроходческого щита. Из них 1,2 млрд рублей компания уже получила.
Однако, по результатам рассмотрения дела Арбитражный суд отказал в выдаче исполнительного листа, тем самым признав незаконность ранее принятого решения.
«Изначально проект строительства Орловского тоннеля, включая проектирование, строительство и эксплуатацию, оценивался в 49 миллиардов рублей. Вместе с тем в ходе исполнения соглашения концессионер несколько раз увеличивал стоимость строительства, в результате чего на момент расторжения соглашения ее размер вырос до 79 миллиардов рублей. Указанная сумма не являлась окончательной и могла претерпеть существенные изменения, что и стало причиной отказа города от данного проекта. В случае же продолжения строительства Орловского тоннеля дополнительные потери бюджета Санкт-Петербурга могли превысить 20 миллиардов рублей, не считая дальнейших бюджетных субсидий на компенсацию инвестору эксплуатационных рисков», - прокомментировала решение суда председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк.